伸缩货叉公司小编为您介绍电瓶叉车的特点：
电瓶组自身重量大;电机的加速性和启动性差，整车受制于电瓶组的设计不适宜路况不好的场合工作。
标准8小时的单日燃料量：假定配用80V520AH电池组，三相充电机电源输入功率8.9kVA，充电时间10小时左右，预计每次充足电需耗电100度，
可持续工作时间：根据电瓶组的安时数，一般为8小时工作需要充电10小时，也就是一日只
双伸位货叉
伸缩货叉公司小编为您介绍电瓶叉车的特点：
电瓶组自身重量大;电机的加速性和启动性差，整车受制于电瓶组的设计不适宜路况不好的场合工作。
标准8小时的单日燃料量：假定配用80V520AH电池组，三相充电机电源输入功率8.9kVA，充电时间10小时左右，预计每次充足电需耗电100度，
可持续工作时间：根据电瓶组的安时数，一般为8小时工作需要充电10小时，也就是一日只可以工作一班。
叉车作为厂内货物搬运装卸的工业车辆，越来越受到企业的青睐，但是如果质量不好或者发生安全事故，轻则叉车故障率高发，重则因为门架断裂、侧翻等引起车毁人亡的重大事故！厂内的叉车发生的事故不胜枚举，在此，
伸缩货叉公司小编总结了以下买叉车的要点，供您参考：
质量比款式更重要。
同样吨位的叉车有很系列，同样的3吨叉车一些厂商就分有几大车系，并且还会以颜色来区分，叉车的外形也稍微变化以下，比如把配重的外形重新设计以下，比如把车架的外观设计一些线条。对于工厂用户来说，遵循“惯性思维”或者“人家都买这个系列，所以我也买”的从众心理。一些厂商设计营销方法：比如市场上的3T叉车弟一代不好卖了，为了让客户保持新鲜感，这时就会向市场推出第二代，或者会推出第三代……，其实仔细一看叉车的发动机、变速箱、驱动桥、车架……明明都一样的嘛，怎么就多了这么多代来了？叉车车型分为经济款、经典款、高配款、等等，如果你看上的车型和配置都满意，那么质量如何呢？这是我们必须重点关注的，外观再好，质量太差坚决不能要。
伸缩货叉公司小编为您介绍叉车的动力部分：
内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有气油机、柴油机以及液态石油i气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年来，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。
伸缩货叉公司小编为您介绍叉车的底盘部分：
行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。
制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。
在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。
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