标题2演示(可以不写标题)正兴锻造铝合金车轮1、保证,安全性高。2、高强度、轻量化强度测试结果表明;正兴锻铝车轮负重达到7.1万KG(车轮发生5厘米变形所需要的压力),普通钢制车轮负重只有1.3万KG,正兴锻铝车轮的强度是普通钢制车轮的5倍,其重量只是同样规格的钢制车轮的一半,实现了高强度,轻量化。3、散热快锻铝车轮的散热性是钢制车轮的3倍。4、节能、环保5、延长车轮使用寿命正兴锻造铝车轮可减
铝制风车轮
标题2演示(可以不写标题)
正兴锻造铝合金车轮
1、保证,安全性高。
2、高强度、轻量化
强度测试结果表明;正兴锻铝车轮负重达到7.1万KG(车轮发生5厘米变形所需要的压力),普通钢制车轮负重只有1.3万KG,正兴锻铝车轮的强度是普通钢制车轮的5倍,其重量只是同样规格的钢制车轮的一半,实现了高强度,轻量化。
3、散热快
锻铝车轮的散热性是钢制车轮的3倍。
4、节能、环保
5、延长车轮使用寿命
正兴锻造铝车轮可减少3%的车胎旋转阻力,则轮胎与地面的摩擦力就相应减少,轮胎磨损就减少。根据实验和路试结果表明:锻铝车轮比钢制车轮的轮胎磨损降低了26%;因散热快,降低了轮胎行驶温度(可降低5摄氏度),轮胎不易老化,从而延长了轮胎使用寿命。
6、降低维修费用
由于重量轻,发动机负荷减轻,故障减少,延长了发动机寿命;且因散热快,对刹车系统不耐高温的材料及配件有效保护,不易老化,从而降低了维修费用。
因为,所以我们做得更好

标题5演示(可以不写标题)
锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析对比
1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重,以22.5X8.5的为例;锻造铝圈为25公斤,铁圈为至少48公斤。
2.节省燃油。安装锻造铝圈以后,由于整车的重量降低,减少了车轮的转动惯性,使汽车加速性能提高,并相应减少了制动能量的需求,从而降低了油耗,再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力,所以百公里测试节省率为每百公里少节省2升油(更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试,前者比后者低2.5升油耗)。
3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性,它的平衡值为0,不容易变形,散温快(正常行驶温度比铁圈低20-30度)对悬挂系统的保护较佳,所以对轮胎的磨损大大降低,使每条轮胎多跑5-8万公里不等)。
4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快,正常行驶温度低,所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有的保护效果,从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5.承载能力高,锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米,换句话说,锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。

13(可以不写标题)
轮毂会分成锻造与铸造两种。用通俗的说法,铸造的强度并没有锻造轮毂好。不过铸造轮毂相对锻造轮毂拥有更好韧性。铸造的两种制造工法,分别为重力铸造、低压铸造两种。前者重力铸造制造过程简单,就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可,也由于铸模、工法简单,它就是成本的制造方式;后者是用低压将液态的合金压进铸模内,让分子分布平均、孔隙较少,金属密度高所以强度较强,安全系数较前者高,造型也可以更复杂些(也会更精致好看些)
目前在欧洲的商用车设计和制造水平,轻量化步伐走在了的前列,而铝合金轮毂加真空胎这种配套形式,目前来说是长途标载物流的主流配置。但是在国内能不能收回成本,还得看运输方式以及企业个体情况,相信随着国内运输行业的良性发展以及节油减排的政策力度不断加大,铝合金轮毂一定会获得更多的认可。

(作者: 来源:)