出现上述问题可以采取如下的解决措施：减小柴油机的启动负荷到允许范围内；对喷油泵进行调整，从而确保对各个油缸进行均匀供油；检查密封锥能否达到密封要求；当柴油机不带载荷运行时，将喷油器的高压油管接头逐个松开，使喷油器停止工作，此时对排气的颜色进行查看，如果喷油器没有问题，那么喷油器不喷油后柴油机的转速会降低得比较明显，如果喷油器有问题，不喷油后柴油机的转速几乎不变化，同时排出的气体不冒
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出现上述问题可以采取如下的解决措施：减小柴油机的启动负荷到允许范围内；对喷油泵进行调整，从而确保对各个油缸进行均匀供油；检查密封锥能否达到密封要求；当柴油机不带载荷运行时，将喷油器的高压油管接头逐个松开，使喷油器停止工作，此时对排气的颜色进行查看，如果喷油器没有问题，那么喷油器不喷油后柴油机的转速会降低得比较明显，如果喷油器有问题，不喷油后柴油机的转速几乎不变化，同时排出的气体不冒黑烟，这时就应该对喷油器进行更换。
机油压力达不到要求主要是由于：机油的管路有漏油问题；机油滤清器橡皮垫圈老化，导致出现渗油现象；机油的冷却器或者机油的滤清器由于杂质过多而被堵住、冷却管路破损；机油粘度过小。
出现上述问题可以采取如下的解决措施：检修拧紧螺母，加注机油至规定位置；使用新的橡皮垫圈；将连杆轴瓦卸下，使用新的零件；校正喷油器的喷油效果，检查漏水的地方，按照实际使用需求添加适宜的机油，确定并解决发动机温度不正常的问题。
全程式调速器与喷油泵组成一体，一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部分组成。
壳体由前壳和后壳两部分组成，前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口和通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有低速稳定器。
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