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通用锂基润滑脂具有良好的机械安定性、胶体安定性、防锈性和抗水性。通用锂基润滑脂的缺点是氧化安定性较差，需加适量的添加剂，同时为了防止生锈，还加有适量的防锈添加剂。安装离合器分离轴承时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。有的分离轴承后盖可用旋具启开，直接在滚子、保持架间填充新润滑脂，再将后盖装复;有的分离轴承密封盖不能启开，可将其放在融化的润滑脂中浸煮;有的是用加油夹具，把分离轴承放在夹具内，用黄油枪加压加注。

船用润滑脂的发展趋势可以概括

用润滑脂是随着发动机技术的改进而发展的。发动机设计的改进无疑使得船用油的使用工况更为苛刻，而其中对润滑脂性能要求有较大的影响参数包括：发动机燃烧性能、涡轮增压和平均有效压力、单位气缸体积的燃油消耗以及发动机轴的传动频率等等。针对于以上发动机参数的变化，船用润滑脂的发展趋势可以概括为以下几点：1、降低黏度等级或者选用更高黏度指数的基础油；2、提高油品碱值和高温性能；3、提高油品清净性和高温性能。

工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度。

GB/T3141-94是工业液体润滑剂粘度分类，等效采用ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO粘度分类》。

一般在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;

在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;

在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。

在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。