标题3演示(可以不写标题)孙师傅的车前后轴都是康迈的油润滑轮毂，可是现实50万公里保养，按照自己现在的运营情况，可以两三年都不用刻意保养轮毂，可以省下不少钱。润滑油替代润滑脂油润滑好处不止省钱简单的来说，康迈的油润滑轮毂就是在轮毂内部用润滑油代替传统的润滑脂，因为润滑油的性能，因此可以实现50万公里的保养周期。一方面可以减少保养次数，直接介绍保养费用。其次是可以提高出勤率，减少因为保养带来的停
铝制车轮价格
标题3演示(可以不写标题)
孙师傅的车前后轴都是康迈的油润滑轮毂，可是现实50万公里保养，按照自己现在的运营情况，可以两三年都不用刻意保养轮毂，可以省下不少钱。润滑油替代润滑脂油润滑好处不止省钱简单的来说，康迈的油润滑轮毂就是在轮毂内部用润滑油代替传统的润滑脂，因为润滑油的性能，因此可以实现50万公里的保养周期。一方面可以减少保养次数，直接介绍保养费用。其次是可以提高出勤率，减少因为保养带来的停车，间接增加用户的收入。除了省钱，康迈的油润滑轮毂还非常省心，由于油润滑轮毂内部是加注润滑油，在车辆行驶、制动的时候轮毂会产生大量的热量。油润滑内部的润滑油具有流动性，可以带走部分热量，起到散热的作用，从而降低轮毂的温度，因此康迈轮毂有“下山”这个称号。
在现场康迈的工作人员给用户算了一笔账，以一辆6X4的牵引车为例，前后桥都选配康迈油润滑轮毂的话成本大概在10000元左右。但是带来的直接好处就是在50万公里内不用扒轮保养。按照目前保养一个轮150块钱来算，6X4的牵引车保养一次轮毂花费在1000块钱左右。如果按照5万公里一次保养，50万公里的费用就在10000块左右了，和购买油润滑轮毂的费用相当。这仅仅只是保养的费用，如果算上保养耽误的时间的话，普通轮毂的费用更高。通过简单的“算账”，就可以看出康迈油润滑轮毂的普通轮毂之间的差距，除了能节省保养费用和保养时间以外，康迈油润滑轮毂还可以间接提高行车安全，保护轮毂轴承等等。
综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
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