高压油管
高压油管用什么材料制造为何各缸的高压油管长度要相同
高压油管用无缝钢管制成,其材质为合金钢,管径为2mm,壁厚1.5mm,可减少高压油管在高压油作用下的弹性变形。多缸柴油机喷油泵至各缸喷油嘴的距离不一致,如果高压油管长度也不一致,就会造成各缸喷油时间上的差异,此,所有柴油机的高压油管长度都相同,所以,距喷油泵很近的喷油嘴所用的高压油管要做成弯曲形,使过长部分弯曲后便于装配。
二层高压胶管生产厂家
高压油管
高压油管用什么材料制造为何各缸的高压油管长度要相同
高压油管用无缝钢管制成,其材质为合金钢,管径为2mm,壁厚1.5mm,可减少高压油管在高压油作用下的弹性变形。多缸柴油机喷油泵至各缸喷油嘴的距离不一致,如果高压油管长度也不一致,就会造成各缸喷油时间上的差异,此,所有柴油机的高压油管长度都相同,所以,距喷油泵很近的喷油嘴所用的高压油管要做成弯曲形,使过长部分弯曲后便于装配。
高压油管的检查项目和要求有哪些
(1)高压油管是柴油发动机燃料系统中承受压力的部件之一,其所承受的压力高达35MPa以上,因此,不允许有裂纹、变形和损坏,若有,必须更换。
(2)高压油管如果在两端进入乳状接头处断裂,属于疲劳损坏,必须更换
油管总成。
(3)高压油管用原厂规定喷油压力的150%压力试验时,不允许有任何渗漏或膨胀现象,若有,应更换。
(4)高压油管转弯部位的弯曲度不可过小。
(5)在装配油管前,应清除管内污物,并加封防尘包扎。
高压胶管
高压胶管按标准可分、美标（SAE）和德标（DIN、EN）；按照骨架层的结构可分：缠绕胶管（按层数不同可分：4层和6层）、编织胶管（按层数不同可分：1层和2层）
1、GB/T3683 GB/T10544 是高压胶管两大检验标准，表示形式大有不同 例如2-25-32Mpa，（两层钢丝内径25的压力要求达到32Mpa） 2、 13II-20000（内径为13mm钢丝层数为两层长度为20m的高压胶管。） 3、φ8I-700（1-90°）（内径为8mm单层700mm长，一头90°弯头另一端为直头） 4、同种内径的胶管钢丝层数越多其工作压力越大，一般钢丝层数有1、2、3、4、6层等等，其中3层的一般为国产胶管，4层的需要外剥胶，6层的需要内外剥胶，1层2层的根据需要也可以剥胶后扣压 5、R13-25-35MPa，缠绕胶管，多层钢丝苛刻条件下液压支架胶管，一般6层； 2AT-25-21MPa，2层编织胶管，工作压力：21MPa（210公斤） 钢丝编织高压胶管2SN-13-35：两层编织钢丝管，内径13毫米，工作压力：35MPa（350公斤） 6、2SN20-1DKOL/2022-1DKOL90/2022-1200 2SN25-1SFL/2532-1SFL90/2532-1000 20代表压力为20MPa 1:DKOL/2022 DKOL代表公制内螺纹 24°锥面密封 2022代表厂家的管头规格 DKOL90/2022 DKOL代表公制内螺纹 24°锥面密封 2022代表厂家的管头规格 90代表这端接头为90°弯头 1200代表油管的长度 2，1SFL/2532 SFL代表美制法兰 45°锥面密封，2532代表厂家的管头规格 1SFL90/2532 SFL代表美制法兰 45°锥面密封，2532代表厂家的管头规格 90代表这端接头为90°弯头 1000代表油管的长度。
液压胶管总成属于不可修复产品，失效模式有14种类型，一下用6种情况来进行举例说明。
例1-服务寿命
征兆：软管爆裂，钢丝增强层破坏并暴露在外面，在失效区域的钢丝少许倾斜。
原因：可能是反复循环的高压脉冲或在软管的同一地方反复绕曲。
措施：参考应用说明书，更换软管总成。
例2-软管插入深度不够
症状：接头拔脱
原因：软管插入的深度没有达到推荐值。外套的所有齿必须全部扣压在软管上。套筒的后一个齿的夹持力约25%；
措施：更换软管总成。根据推荐值在软管外面做好标记，然后将接头体插入至标记处。
例3-接头扣压直径错误
症状：在套筒和软管处泄漏，接头拔脱。
原因：扣压直径错误
措施：更换软管总成，查阅扣压操作指南，选择合适的工具正确扣压。
例4-装配时内胶层被破坏
症状：接头连接处附件的软管有裂缝（或泄漏）或外胶层起泡。爆裂处钢丝有腐蚀现象但是表层没有明显的损坏。
原因：在装配时可能缺少必要的润滑导致胶管内壁被切或损坏。不正确的装配导致水分进入内部致使钢丝增强层被腐蚀。
措施：查阅正确的装配方法并更换软管总成。
例5-胶管扭曲
例6-软管的磨损
症状：外层撕裂或损坏。增强层有摩擦或腐蚀的迹象。
原因：软管与其他物体过度摩擦，也可能是尖角或托架损坏软管。
措施：更换软管总成。使用保护套或软管护套，必要时重新布管或用管夹避免软管和其他物体直接接触。
-->
