钢轨探伤仪探头检测方法
灵敏度余量:
首先不接探头,探伤仪测量用通道的增益置很大,抑制置于小或关,若仪器的噪声电平高于满幅度的10%,则应降低增益或调节衰减器至电噪声电平降至满幅度的10%。设此时衰减器的读数为So,然后将探头连接到相应通道上:0°探头的基准反射波为WGT-3试块上110mm深底面的一次回波; 35°-45°的基准反射波为在WGT-3试块上深65mm
钢轨探伤报价
钢轨探伤仪探头检测方法
灵敏度余量:
首先不接探头,探伤仪测量用通道的增益置很大,抑制置于小或关,若仪器的噪声电平高于满幅度的10%,则应降低增益或调节衰减器至电噪声电平降至满幅度的10%。设此时衰减器的读数为So,然后将探头连接到相应通道上:0°探头的基准反射波为WGT-3试块上110mm深底面的一次回波; 35°-45°的基准反射波为在WGT-3试块上深65mm 3横通孔的一次波;70°探头的基准波为WGT-3试块上深65mm 3横通孔的一次波﹔耦合良好,在保持探头轴线与试块侧面平行的情况下前后移动探头,并调节衰减器,使各基准波的高波达到满幅度的 80%,设此时衰减器的读数为s,则该探头与仪器的相对灵敏度余量为s,则:S=Si-So
钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些?
1、上道探伤作业前,必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施,未设防护禁区探伤作业。 2、 区间探伤作业本线来车时应不少于800 m距离下道避车,在双线地段或站内探伤作业临线来车时,应停止作业,如作业地点了望条件不良人员仪器应下道避车。 3、 严冬酷暑季节应合理安排作业时间,若遇恶劣天气要停止作业。 4、 执机人员抬探伤仪上下道时,注意不要滑倒不要碰撞仪器。 5、 探伤仪在线下避车时,要求停放平稳,不得侵入建筑限界。 6、 对钢轨伤损进行校对,以及在拆卸接头螺孔观查螺孔裂纹时,均应派人防护。 7、 其它安全事项按照《安规》执行。
钢轨探伤
随着我国城市的发展,出行需求增加,但由于道路交通的昂贵费用和运行的拥挤状况,轨道交通,尤其是地铁成为成千上万乘客更适合的选择,可以说在很多城市,地铁逐渐成为上班族的生命线。从西方发达的大城市交通发展历史来看,发展公共交通,尤其是发展轨道交通是解决交通问题、促进城市发展途径,城市轨道交通是城市公共交通的骨干。一方面从城市发展的角度来说,它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染等都具有十分显著的作用;另一方面,它运量大,方便快捷,对于乘客的分流有着明显的积极作用。
无损检测方法
无损检测是在不改变被测物物理性质的基础上对其进行检测的方法,相对于“检测”更重要的是“无损”,所以可以对被测物体进行重复的、全覆盖的检测。当然,无损检测的结论不够精细,经常是只能给出“有没有”的结果,很难更准确。
与之对应有损检测方法,虽说结论更加准确,但是随着检测的过程,被测物体也消失不能再使用,既做不到反复、也做不到全覆盖,只能作为辅助的抽样检查办法。
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