“隆声带”一般建在行车道旁的路肩上，由一系列凸凹组织产生，用响声和振动来警示这些驶离行车道的驾驶员，降低事故的产生。依据安裝、设定部位不一样，一般分成行车道、土路肩、轴线“隆声带”。在我国北方地区，用小型铣刨机铣刨出标线槽，将标线画在槽内，在冬季除雪时可有效地保护标线免遭损坏，延长使用寿命。在北美地区、欧州等的高速公路上已广泛选用“隆声带”来避免车子偏移行车道，有的乃至有用“隆声带”替代道
路侧隆声带施工承包商报价
“隆声带”一般建在行车道旁的路肩上，由一系列凸凹组织产生，用响声和振动来警示这些驶离行车道的驾驶员，降低事故的产生。依据安裝、设定部位不一样，一般分成行车道、土路肩、轴线“隆声带”。在我国北方地区，用小型铣刨机铣刨出标线槽，将标线画在槽内，在冬季除雪时可有效地保护标线免遭损坏，延长使用寿命。在北美地区、欧州等的高速公路上已广泛选用“隆声带”来避免车子偏移行车道，有的乃至有用“隆声带”替代道路护栏。而在我国首先大规模性运用是2002年在吉林省长余高速公路上。
隆声带构造有突起状，有凹槽状：
1，突起状的隆声带关键缺点是工程施工成本增加，效率慢，关键的伤害是在路面结冻和积雪时，凸块会产生很大的冰块儿，非常容易导致车轱辘跑偏倾翻，并且在清雪铲工作中时，凸块很容易被清除掉。
2，凹槽状的隆声带是由小型铣刨机工程施工的，一般的规格型号是150*400mm,凹槽深刻为13mm,横截面为圆弧形。高速路路肩警示带的的规格尺寸是：路肩警示带圆弧凹槽深约13毫米,平行于行车道180毫米宽和长垂直于行车道400毫米。凹槽状的隆声带摆脱了凸块隆声带的缺点，并且由于深层偏浅，存水和积灰很容易被车轱辘的气旋带去，并且持续致密的凹槽总宽超过40公分左右，在生产制造车胎噪声的另外也确保了车胎的抓地滑动摩擦力，保证了安全驾驶。
隆声带的好处
隆声带设置的目的就在于可利用凹凸状的设计与车轮产生摩擦，当车轮偏离行驶车道时，通过轮胎的摩擦噪音就能提醒车主及时纠正到正常车道。同时还具有减速带的作用，可预防车主驾驶疲劳而冲出公路的危险。隆声带早是在北美、欧洲等一些发达的高速公路上面，已经是很普及的采用了这种“隆声带”来防止车辆偏离车道，有的甚至用“隆声带”代替公路的护栏，而且我们是在2000年的时候，开始引进并且在部分的高速公路上开始使用了。另外，在遇到暴雨等恶劣天气时，能见度一般比较低，隆声带可给驾驶员提供清晰的参照物，确保车辆正常行驶。
公路隆声带，是设置在高速公路硬路肩上的，由一个个紧挨着的长40厘米、宽16厘米、深约1厘米的“浅坑”组成的“长链”。它通过车辆行驶在隆声带上所产生的噪音和震动来提醒那些驶离行车道的司机，防止车辆偏离引发事故。隆声带的中心距为300毫米,与行车道的偏置距离从100到300毫米不等。按照杭州市公路部门的测算，一般小轿车在隆声带上行驶和在正常高速车道上行驶相比，车内噪音会从75分贝左右提升到90分贝左右，驾驶座和车厢前地板振动会增加4到7倍，对驾驶员的警示作用很明显。而杭州市公路局通过严格的模拟试验和数据分析得出结论，车辆行驶在隆声带上，不会震坏车子，也不会出现方向打不好的情况。
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