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装车过程排放的机油气采用蒸气平衡系统废气温度：粗本罐区为常温储罐。冷鼓工段废气经过降温后，气体温度均200℃（通常在80℃以下）。废气风量：粗本罐区：储罐的大呼吸排放来源于储罐进料过程，废气流量跟进出料泵的流量相关，小呼吸为因温度变化储罐内的气体体积膨胀而呼出的废气量。装车过程排放的机油气采用蒸气平衡系统。排放方式
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装车过程排放的机油气采用蒸气平衡系统
废气温度：粗本罐区为常温储罐。冷鼓工段废气经过降温后，气体温度均200℃（通常在80℃以下）。废气风量：粗本罐区：储罐的大呼吸排放来源于储罐进料过程，废气流量跟进出料泵的流量相关，小呼吸为因温度变化储罐内的气体体积膨胀而呼出的废气量。装车过程排放的机油气采用蒸气平衡系统。排放方式：粗本罐区呼吸阀连接冷凝回收设备，经过15 m烟囱排放；冷鼓、脱硫段排放口废气经收集处理后，经过15 m烟囱排放；污水池表面需要加盖收集挥发的废气经过顶部安装管道通入废气治理设备除臭、除VOC之后，经过15 m烟囱排放。
HJ2026—2013吸附法工业有机废气治理工程技术规范
根据HJ 2000—2010 《大气污染治理工程技术导则》，HJ 2026—2013《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》等相关技术规范，为了使吸附系统能有效而安全地操作，需注意以下问题：（1）考虑含甲本废气的爆乍极限。甲本的爆乍极限为1.2% -7.0%。因此，本设计规定进入废气处理装置的甲本体积分数为0.6%，对应的甲本质量浓度为7767 mg/m3。（2）切实确保系统的密封性。吸附、解吸和回收。由于整个系统始终处于频繁切换之中， 因此设计上选用特殊结构的密封垫以保证系统有良好的密封，或将正压送风调整为负压抽风， 将整个系统气体泄漏降至较低限度，确保设备安全运行。
滋源环保为您详细介绍催化燃烧
滋源环保为您详细介绍催化燃烧相关内容：进行催化燃烧的设备为催化燃烧炉，主要应包括预热与燃烧部分。在预热部分，除设置加热装置外，还应保持一定长度的预热区，以使气体温度分布均匀并在使用燃料燃烧加热进口废气时，保证火焰不与催化剂接触。为防止热量损失，对预热段应予以良好保温。在催化反应部分，为方便催化剂的装卸，常设计成筐状或抽屉状的 组装件。
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