陕汽德龙L3000载货车出现了随着快递运输日渐发达，各种各样的快递车型出现在人们眼前。其中，6×2驱动形式的9米6级别载货车受到各大物流公司的欢迎，也是目前爆的车型之一。而陕汽旗下的L3000车型就非常适合这个领域，随着潍柴动力布局调整，在2019年陕汽年会上，一辆搭载潍柴WP6H发动机的陕汽德龙L3000载货车出现了。德龙L3000是陕汽旗下的主力中卡产品，而9米6级
德龙载货车M3000代上牌
陕汽德龙L3000载货车出现了
随着快递运输日渐发达，各种各样的快递车型出现在人们眼前。其中，6×2驱动形式的9米6级别载货车受到各大物流公司的欢迎，也是目前爆的车型之一。而陕汽旗下的L3000车型就非常适合这个领域，随着潍柴动力布局调整，在2019年陕汽年会上，一辆搭载潍柴WP6H发动机的陕汽德龙L3000载货车出现了。德龙L3000是陕汽旗下的主力中卡产品，而9米6级别的车型也是L3000中尺寸的车型。使用中卡作为9米6车型优点就是车皮相比传统的重卡要轻一些，整车的经济性有所提高。
大缸径发动机订单暴增期产品供不应求
蓄势“蛰伏”10年的潍柴，如今迎来了大缸径发动机订单暴增期，产品供不应求。眼下，一大批紧急发往北京、欧盟、北美、俄罗斯、墨西哥等地的订单，正在抓紧赶制。这些紧俏的产品将用于大数据中心的备用电源、大型矿山的应急电源及大型电站项目。
破局时机何以显现？“一些重大核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”积极整合优势资源，以“十年磨一剑”精神在大缸径发动机技术领域实现重大突破，不仅成为大缸径发动机海外国产化替代的“动力”，还在“劲敌林立”的国际动力市场中开始占有一席之地，成功销往70多个和地区。每年这一市场交易额500亿美元，市场潜力巨大。
“碳达峰“碳中和”必将重构能源产业和制造业
“碳达峰”“碳中和”必将重构能源产业和制造业，交通运输行业作为第二大碳排放源，对我国实现“碳达峰”与“碳中和”目标具有重要影响。以排放升级为契机，提升技术水平、产品服务，直面“碳达峰”“碳中和”带来的挑战与机遇，不仅彰显了硬核科技实力，更彰显了大型国企的责任与担当。这些产品漂洋过海，奔赴“一带一路”沿线重点，助力当地基础建设。
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