标题3演示(可以不写标题)综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮
铝制车轮的特点
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综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
如果车辆轮胎的钢圈发生变形，为了保证行车安全和隐患，在时间修复或更换维修车间或4S车间。目前，修理钢圈的费用也是每个人都能接受的。防患于未然是长久之计。钢圈长期在变形和损耗状态下行驶，会导致轮胎泄漏，造成轮胎的异常磨损，也会对行车安全造成损害。汽车钢圈变形了还能用吗？钢圈变形直接的影响就是你的车很容易跑偏，这在车主低速驾驶时往往感觉不到。但当汽车高速行驶或加大油门时，小小的一点偏差都会被放大，影响安全。
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正兴护胎霸、护胎王升级--
正兴护胎霸，护胎王独有的护胎大边设计，经过严格测算和实验将大边科学的加长，车辆重载时，不切割轮胎的趾口，对轮胎起到强有力的保护作用。
正兴护胎霸、护胎王保留了正兴首创的护胎性大边加厚设计，大边易损部位加厚，不易炸边，钢圈更抗压。
正兴护胎霸，护胎王独有的宽轮辋承重设计，对8.25-20、8.50-20、8.8-20轮辋宽度经过严格的测算和实验科学加宽，轮胎载重时，减少造成轮胎鼓肚和并胎现象。特别对装配宽面钢丝轮胎（如、米其林、普利司通等三包轮胎）更匹配。
*正兴护胎霸，护胎王钢圈辐板采用旋压技术，比普通冲压辐板寿命更长。
＊气门风孔采用车铣工艺，保证了辐版的完整性，与轮辋焊接无断点，受力完整性强，风孔不易裂。
锻造铝车轮的优点为：重量轻、刚性高。
锻造轮毂的生产工艺
一是“固体锻造”。对结构简单的卡车铝车轮，可以用固体锻造的工艺生产。
二是“先铸后锻”。对于越来越精美的轿车铝车轮，单一的固体锻造很难生产出来的。这就需要采用“先铸后锻”，先用传统的工艺如低压铸造、重力铸造、金属模铸造等工艺生产出基本形状的毛坯，然后再换到锻压机床上进行精锻。对于大部分结构很复杂外观很精美的铝车轮，都可用这种工艺方式生产出来。
三是“连铸连锻”。用“连铸连锻”工艺可以生产出结构比“先铸后锻”更复杂，图案更精美的锻造铝车轮。综合机械性能比铸造铝车轮高一个档次，其辐条会更简结精细，更有仙骨般美感。
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