装载机活塞敲缸
活塞敲缸是活塞侧面敲击缸壁所产生的噪音，当作用到活塞上的压缩压力转变为燃烧压力时，就产生了敲缸。②将各种手柄置于空挡或中间位置③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，关闭门窗。活塞敲缸因活塞间隙的不同而不同，活塞间隙大时，有可能产生敲缸声。活塞敲缸的特点是发动机冷态时很响，因此时活塞间隙大，随着发动机的温升，声音也变小。要减轻活塞敲缸，必须减少
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装载机活塞敲缸
活塞敲缸是活塞侧面敲击缸壁所产生的噪音，当作用到活塞上的压缩压力转变为燃烧压力时，就产生了敲缸。②将各种手柄置于空挡或中间位置③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，关闭门窗。活塞敲缸因活塞间隙的不同而不同，活塞间隙大时，有可能产生敲缸声。活塞敲缸的特点是发动机冷态时很响，因此时活塞间隙大，随着发动机的温升，声音也变小。要减轻活塞敲缸，必须减少主侧压力，因此有些发动机将活塞销的中心与活塞中心线偏离一定距离，即可减少敲缸声。减少活塞敲缸的另一方法是在活塞裙部安装钢架，用以减少活塞裙部的热变形，从而可使用尺寸略大的活塞，将活塞间隙减小，使活塞敲缸声变小。
装载机泄漏的防治——密封表面的粗糙度要适当
液压系统相对运动副表面的粗糙度过高或出现轴向划伤时将产生泄漏；粗糙度过低，达到镜面时密封圈的唇边会将油膜刮去，使油膜难以形成，密封刃口产生高温，加剧磨损，所以密封表面的粗糙度不可过高也不能过低。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。与密封圈接触的滑动面一定好有较低的粗糙度，液压缸、滑阀等动密封件表面的粗糙度应在Ra0.2~0.4дm之间，以保证运动时滑动面上的油膜不被破坏。当液压缸、滑阀的杆件上出现轴向划伤时，轻者可用金相砂纸打磨，重者应电镀修复。
装载机泄漏的防治——合理设计和加工密封沟槽
液压缸密封沟槽的设计或加工的好坏，是减少泄漏、防止油封过早损坏的先决条件。轮距:(前轮):2150±10mm(后轮):2150±10mm13。如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小，密封圈在沟槽内没有微小的活动余地，密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏油。密封沟槽的设计（主要是沟槽部位的结构形状、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等），应严格按照标准要求进行。
装载机技术指标
1、装载，抓管质量：1000 kg；装载斗容量：3 立方米。
2、驱动形式：4×4；采用铰式车架。
3、液力机械式传动，全液压转向，四正三倒档位，盘式脚制动及断气驻车制动。
4、低压宽基轮胎，后桥摆动，保证越野性能和通过性能良好。
5、带冬季冷启动预热装置，燃油箱及燃油油路加装预热及保温装置。机组在不预热的情况下,环境温度为5℃时可顺利起动。
6、主要部件参数(附清单明细)。
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