现有半轴管头组件焊接过程中需要先选择若干点，通过点焊使之固定后再进行进一步焊接，工作效率及焊接质量相对较低。半轴管头组件焊接设备，旨在提高半轴管头组件的焊接速度和质量。
夹具，设置于所述箱体内；
第二夹具，可滑动的设置于所述箱体内，与所述夹具相配合，且所述夹具与所述第二夹具之间形成夹持部。升降组件，设置于所述夹具与第二夹具之间，并用于托举待焊接产品。
半轴管头报价
现有半轴管头组件焊接过程中需要先选择若干点，通过点焊使之固定后再进行进一步焊接，工作效率及焊接质量相对较低。半轴管头组件焊接设备，旨在提高半轴管头组件的焊接速度和质量。
夹具，设置于所述箱体内；
第二夹具，可滑动的设置于所述箱体内，与所述夹具相配合，且所述夹具与所述第二夹具之间形成夹持部。升降组件，设置于所述夹具与第二夹具之间，并用于托举待焊接产品。
汽车半轴套管锻造工艺
三步成形法利用3台液压机，每台液压机1个工位，利用3个工序来成形轴管，锻造工艺过程为：坯料加热后，先在1台液压机上进行1个锻造工序(压型)，然后在第2台液压机上进行第2个锻造工序(镦挤)，然后在第3台液压机上完成第3个锻造工序(反挤) [2] 。
四步成形法利用2台液压机，在液压机工作台和滑块上安装滑台，在上下滑台上安装2套模具，在推拉缸的作用下，滑台沿着工作台和滑块移动。
该技术方案采用后，与原拆卸半轴套管的方法相比有如下优点是先在拆卸工作程序上减少了许多，有些零部件无需拆下，只要将轮毂和刹车总成取下，就可以使用该拆卸装置，即先把丝杆有键的一端伸进后桥半轴套管内的一定位置时，这些键被弹簧顶出张开，直到手拉不出丝杆为止，再将顶管套穿进丝杆，直至顶住后桥尾端，再把大螺母装在丝杆上。然后用大板手把大螺母逐渐紧到一定程度，这样就很容易将半轴套管拆卸下来。第二，使用该维修工具，既省工、省力、省时，提高了工效，这是维修工所希望的。第三，在拆卸时不会引起后桥壳的变形。
一种汽车后桥半轴套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的内壁设有多级阶梯结构,所述上凸模包括有冲压板以及冲头,所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应,所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应,所述冲压板上方设有冲压装置,所述冲压装置连接有驱动电机,在驱动电机的驱动下,所述冲压装置对所述冲压板施加作用,将下模壁以及冲头可拆卸安装,同时配备角度可调节的支撑杆,是的这种半轴套管模具可用于不同尺寸的半轴套管的生产,同时,在后续维修工作中还可以被拆分开,节约了维修成本
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