生物油的组成和理化性质受多个因素影响，如原料种类、含水量、反应器类型、反应参数、产物收集方法等，但不同途径制得的生物油仍具有一些共同的性质，如水分含量高、含颗粒杂质、黏度大、稳定性差、有腐蚀性等，这与传统石化燃料有很大不同，也给生物油用于柴油机带来了很多困难。生物燃料(biofuel)泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。生物燃料可以拓展农业生产领域，带动农村经济发展，
生物燃油
生物油的组成和理化性质受多个因素影响，如原料种类、含水量、反应器类型、反应参数、产物收集方法等，但不同途径制得的生物油仍具有一些共同的性质，如水分含量高、含颗粒杂质、黏度大、稳定性差、有腐蚀性等，这与传统石化燃料有很大不同，也给生物油用于柴油机带来了很多困难。生物燃料(biofuel)泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。生物燃料可以拓展农业生产领域，带动农村经济发展，增加农民收入。
这些数目还是无法同每年560亿加仑的柴油产量相比。但是主张生产生物燃料的人士说，如果石油行业像布什日前宣布的那样，再2006年之前被的迫转产低硫柴油，豆油可能会成为与生物燃料配套使用的主要润滑剂。实际上，润滑剂为粮食提供了另一个有希望的市场。生物燃料是在农林和城乡有机废弃物的无害化和资源化过程中生产出来的产品。研究人员已经用粮食为原料开发出同样廉价而且更有益于环境的替代品，取代石油产品用作半拖车挂钩、铁轨和链锯的润滑剂。
目前，生物燃料主要被用于替代化石燃油作为运输燃料，如替代燃料乙醇和替代石油基柴油的生物柴油。在化石燃料储量逐步下降、环境保护日益严峻的背景下，生物燃料受到各国的高度重视。欧盟会积极推进生物燃料发展，制定了2015年生物燃料占运输燃料消费总量8%的目标。虽然由于原料短缺及价格高涨等原因，目前我国生物柴油的产能利用率较低，有些企业处于部分停产甚至完全停产状态，但随着产业扶持政策的出台，“十一五”期间生物燃料“先热后冷”的局面将不再出现，生物柴油行业必将得到长远的发展。美国通过法律手段强制在运输燃料中添加生物燃料，具体比例是柴油中添加2%的生物柴油，添加5%的燃料乙醇。
（作者： 来源：）
