拆解回收的主流方法基本上属于化学法，包括三种处理工艺，火法处理、湿法处 理、电极修复再生。火法处理是一种比较初级的废物处理方法，主要原理是将电 池拆解或破碎后高温焚烧使电池内的有机物氧化分解，电极材料和包装材料中的 金属元素转变为稳定的金属氧化物，然后再进行分离回收。
湿法处理工艺的相关 研究开展较多，主要原理是利用酸液和碱液将电极材料溶解，然后在液相中实现 各元素
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拆解回收的主流方法基本上属于化学法，包括三种处理工艺，火法处理、湿法处 理、电极修复再生。火法处理是一种比较初级的废物处理方法，主要原理是将电 池拆解或破碎后高温焚烧使电池内的有机物氧化分解，电极材料和包装材料中的 金属元素转变为稳定的金属氧化物，然后再进行分离回收。
湿法处理工艺的相关 研究开展较多，主要原理是利用酸液和碱液将电极材料溶解，然后在液相中实现 各元素的分离和提纯。电极修复再生工艺是近些年兴起的处理工艺，将废旧锂离 子电池中的电极材料拆解分离，使用电化学或物理化学等方法处理，恢复其受损 的结构、电化学性能，使得材料可以再次用于使用场合或作为制备新的电极材料 的前驱体。汽车底盘模组电池回收价格
消费类锂电池之所以遗弃严重，主要是消费类的锂电池如手机电池或数码锂电池容量小且存放分散，回收难度大，成本高、且收益低，所以少有人回收。
而退役车载动力锂电池都是按多少度电或多少吨来计量的，如此规模体量，就成了一门不错的业务了，所以退役动力锂电池与消费类锂电池是同类不同命，也许因为动力锂电池的回收利用事业的发展，还将会改变退役消费类锂电池的命运。汽车底盘模组电池回收价格
对于部分车企及电池厂商而言，回收电池其实也是一个负担。在高昂的人力成本及技术成本下，部分回收量较小的企业都是「贴钱」回收，因为梯次利用的经济效益是在太低了。
首先退役电池要达到梯次利用标准，也需要一定的成本支出。不同车型的动力电池包设计多样，拆卸人工成本高，电池拆解下来后，还需要经过残值评估、系统集成、电池模组重新分组、电池管理和运输等环节。一系列改造成本过高，企业很难覆盖其回收成本。汽车底盘模组电池回收价格
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