原料
丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学腐蚀，长期在阳光或臭氧条件下使用可以保持良好的使用性能，因此被广泛用于内胎的生产中；但丁基橡胶也存在一定的缺陷，收缩性差就是其中之一；丁基再生胶是目前替代丁基橡胶的理想原料，是废旧丁基内胎经多道各种工艺加工而成的产品，本身流动性好、收缩性小、生产出来的橡胶制品尺寸稳定；因此在丁基橡胶内胎配方中加入适量的丁基再生胶可以改善
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原料
丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学腐蚀，长期在阳光或臭氧条件下使用可以保持良好的使用性能，因此被广泛用于内胎的生产中；但丁基橡胶也存在一定的缺陷，收缩性差就是其中之一；丁基再生胶是目前替代丁基橡胶的理想原料，是废旧丁基内胎经多道各种工艺加工而成的产品，本身流动性好、收缩性小、生产出来的橡胶制品尺寸稳定；因此在丁基橡胶内胎配方中加入适量的丁基再生胶可以改善丁基胶料收缩性、避免丁基内胎胀肚。
生产工艺
从生产工艺上看，导致丁基内胎胀肚的原因主要有两个，一个是内压蒸汽插嘴堵塞导致放气时内压蒸汽无法排出；二是丁基内胎胶料硫化时内压管内的积水进入胎体内无法排出滞留其中，内压管内积水越来越多、内胎胀肚愈加严重。这时可以疏通内压蒸汽插嘴并定期检查清理或在内压蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水装置，将出水引到外压回汽总管保证内压管积水及时排走，避免积水进入内胎就可以避免内胎胀肚问题。
在进出口方面，国内丁基橡胶进出口市场差异明显。2003年，丁基橡胶的进口量只有8万多吨，在此之后，受到技术等各方面因素的制约，国内丁基橡胶产量增长基本停滞，市场需求却逐年扩大。受到下游市场需求拉动，国内丁基橡胶进口量逐年递增，每年的进口量非常大，曾经一度达到25万吨/年。
相对于进口市场，丁基橡胶的年出口量则少得可怜。自2003年以来，丁基橡胶的年出口量基本上维持在1万吨左右，市场份额十分有限。
长期以来，丁基橡胶产业发展缓慢，自身缺乏成熟可靠的技术，产能释放缓慢，而这10年间，对丁基橡胶的需求量增速不减。从2003年以来，丁基橡胶市场的表观消费量逐年上涨，几乎可以说，与进口市场的变化是同步的。
再早期的承载轮胎内胎主要为天然橡胶为主要材料，但随着轮胎从尼龙子午线过度到全钢丝后对内胎提出了更高的要求，这种需求后就发展到了主要在石油当中提取的丁基胶内胎，又因天然胶内胎生产的早所以称为A类胎，丁基胶内胎生产的晚称为B类胎。优点相比天然胶内胎，丁基胶拥有更好的气密性、耐高温，耐老化。[2]缺点制作工艺比较复杂，因天气，湿度，温度变化而变化。不易掌控生产，几乎全世界各地的工厂都出现过不同批次的规模问题内胎，尤其是刚刚建厂的企业。
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