液压系统的故障现象及原因
气穴及气蚀现象是使液压元件和液压系统产生各种故障的原因之一，特别是在高压和高速流动的液压系统中尤为显著。现在，在液压元件及系统设计中已充分注意到了这一问题。对运行维护管理人员来说，的是如何有效地防止空气进入液压系统，为此应特别注意以下几个方面：
1. 保持液压泵各结合面的连接及泵吸油管接头连接的紧密性；
2．注意油箱内的油位不能过低，
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液压系统的故障现象及原因
气穴及气蚀现象是使液压元件和液压系统产生各种故障的原因之一，特别是在高压和高速流动的液压系统中尤为显著。现在，在液压元件及系统设计中已充分注意到了这一问题。对运行维护管理人员来说，的是如何有效地防止空气进入液压系统，为此应特别注意以下几个方面：
1. 保持液压泵各结合面的连接及泵吸油管接头连接的紧密性；
2．注意油箱内的油位不能过低，回油管不能露出液面；
3．泵吸油管端的油滤器，既不能接近油面，也不应紧贴油箱底面；
4．定期清洗吸油油滤器，防止污物堵塞油滤器而造成泵吸油不足。
液压系统内漏故障排除
齿轮油泵相关部位严重磨损或装配错误
（1）油泵齿轮与泵壳的配合间隙超过规定极限。处理方法是：更换泵壳或采用镶套法修复，保证油泵齿轮齿顶与壳体配合间隙在规定范围之内。
（2）齿轮轴套与齿轮端面过度磨损，使卸压密封圈预压缩量不足而失去密封作用，导致油泵高压油腔与低压油腔，内漏严重。处理方法是：在后轴套下面加补偿垫片（补偿垫片厚度一般不宜超过2mm），保证密封圈安放的压缩量。
液压系统基本结构与工作原理
液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。
1、主液压系统
主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。
2、转向液压系统
转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。
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