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1、在进行防装性能测试时需要注意应能保证车内乘员的生命安全，不受到严伤害；

2、钢结构防撞护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿钢结构防撞护栏；

3、钢结构防撞护栏应能够有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.；

道路钢结构防撞护栏防撞性能要达到什么要求

4、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(钢结构防撞护栏的碎片)、或其他道路钢结构防撞护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线.

5、钢结构防撞护栏zui大动态变形量应小于或等于50CM;半刚性三波梁钢结构防撞护栏zui大动态变形量小于或等于75CM;半刚性双波梁钢结构防撞护栏zui大动态变形量小于或等于100CM ;柔性钢结构防撞护栏可根据其安装位置参照半刚性钢结构防撞护栏zui大动态变形量的指标。

钢结构防撞护栏接头焊接的原则

碳钢与钢结构防撞护栏的物理性能差异很大，其中钢结构防撞护栏的线膨胀系数比碳钢约大 50％，且钢结构防撞护栏的热导率仅为碳钢的 1/3左右。

还要考虑到碳钢与钢结构防撞护栏的焊接性能。

碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 钢结构防撞护栏一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。

钢结构防撞护栏接头焊接有一个原则：

不得在钢结构防撞护栏复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢基层上施焊。

钢结构防撞护栏和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，如果钢结构防撞护栏复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂极为敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢基层上熔焊钢结构防撞护栏，钢结构防撞护栏的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了钢结构防撞护栏焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体组织，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。

夏季钢结构防撞护栏施工需要注意的问题

钢结构防撞护栏是一种装置在公路上的一种防撞护栏用品，一般施工工程是在春秋两个时节进行的，在冬天钢结构