集装箱进入建筑设计领域集装箱进入建筑设计领域到今天为止仅仅有二十至三十年的发展历史，较大规模应用于建筑建造也只有十年的时间。从二十世纪九十年到二十世纪末，陆续有西方艺术家进行集装箱构造物和建筑物的设计尝试，大多进行小型集装箱建筑物的改造实验，偏重艺术性与尝试性。进入2000年，集装箱这种建筑形式用于建筑设计进入蓬勃的发展期，并形成的建筑风格和建造方式。从这个阶段开始集装箱逐步被
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集装箱进入建筑设计领域
集装箱进入建筑设计领域到今天为止仅仅有二十至三十年的发展历史，较大规模应用于建筑建造也只有十年的时间。从二十世纪九十年到二十世纪末，陆续有西方艺术家进行集装箱构造物和建筑物的设计尝试，大多进行小型集装箱建筑物的改造实验，偏重艺术性与尝试性。进入2000年，集装箱这种建筑形式用于建筑设计进入蓬勃的发展期，并形成的建筑风格和建造方式。从这个阶段开始集装箱逐步被用于住宅、商店、艺术馆等等各种建筑功能用途，并且集装箱作为一种造型工具和结构工具，逐渐展现出的魅力和发展潜力。集装箱建筑规模不断增大，建筑高度不断，结构利用也更加大胆，箱体在建筑设计上的各种性能也被不断发掘出来。直至今日，集装箱建筑依然是一项新兴的建筑形式，在西方依然被看作是充满活力而有朝气、需要不断探索的新型建筑类型，它的设计和建造可能性还远未穷尽。
如何对从运输业淘汰下的集装箱进行再利用
我国是集装箱生产一大国，生产能力已经达到每年580万TEU（箱单位，以20英尺箱体容积为计量单位），全世界96％以上的新造集装箱由我国生产。同时，我国也是集装箱淘汰大国，累计有约120万个集装箱在被淘汰出货运业，并且每年在国内淘汰出货运业的集装箱多达30万个。如果将其全部改造加以利用，那么每年可以建造出近450万平方米建筑面积的集装箱建筑物。由于集装箱大修成本很高，一般正常工作10年之后就会出现结构及围护钢板锈蚀强度降低的问题，不适合再作为运输集装箱使用。对旧集装箱的处理方法一般为闲置在码头任由锈蚀或者将其回炉炼钢，这样的处理方式既不经济也不环保。如何对从运输业淘汰下的集装箱进行再利用逐渐成为一项社会问题。
的集装箱房屋企业已经做了许多尝试
在以上诸多方面，的集装箱房屋企业已经做了许多尝试，的集装箱房屋企业为汶川捐建的学校、为军方研制的军箱、为珠海建造的学校……都已经为集装箱房屋应用做了有意义的尝试和开拓。也许进入工业社会，标准化、产业化已经成为一种趋势，而住宅的产业化、模块化在世界范围内已经被广泛探讨，在欧洲、日本，上个世纪中叶已经开始应用模块化房屋。进入新世纪以来，人巨大的住宅需求不断推高房价、房子已经成为许多80后、甚至全社会挥之不去的梦魇。如果说在深圳出现的集装箱出租屋和北京的公寓是对就业、房改、土地财政的一种现实的吊诡，那么随着集装箱房屋、模块式房屋、产业化住宅的研究和推行，能否缓解国人敏感的住房神还不得而知，但至少可以肯定的是，随着新材料、新工艺的发展，集装箱房屋或模块化集装箱建筑将在以上所及的应用领域内演绎精彩的未来，至少在发达经济体，它已不再是低档住宅的代名词。
这种模块集装箱房屋的外部也进行了精细装修
这种模块集装箱房屋的外部也进行了精细装修，它实质上就是一个移动式房屋，但它有着普通房屋所不具备的优越性：首先，它能够方便的堆叠、拆卸，由于借助集装箱钢结构技术，高可以堆叠16层，同时具有可移动性，今天可以在澳大利亚，一个礼拜后就可以运到，而使用效能完全相同，如果说有所不同的话，两国电压不同会给使用造成一点麻烦；其次它能够抵抗恶劣气候的侵袭，经过试验，由企业为必和必拓设计制造的这种集装箱房屋模块，可以抵御12级飓风、经受8级、此外，经过特殊处理的墙壁，可以防火，保温隔热性能也大大优于传统水泥砖瓦建筑。
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