粘贴碳纤维增强塑料加固法
碳纤维具有高强度，材质轻，耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补果。
其主要特点是：几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和性能，
桥梁加固厂家
粘贴碳纤维增强塑料加固法
碳纤维具有高强度，材质轻，耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补果。
其主要特点是：几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，其方向性也可以灵活掌握。该方法的缺点是弹性模量与强度比值过低；环氧树脂在温度大于60℃时会呈现软化现象，而桥梁一般受到阳光直射，桥面温度大于60℃的可能性很大，不利于采用树脂胶作粘贴剂。
钢板表面处理。用砂轮机将钢板打磨至金属光泽，再用粗砂轮粗磨，磨粒应垂直于钢板的受力方向。 涂胶和涂胶。 配制好结构胶后，用抹刀在经过处理的混凝土表面涂抹。 厚度为1ー3mm，中间厚度为两侧薄，然后将钢板粘贴到预定位置。
1.钻孔铆钉固定钢板。钢板固定在预定位置后，立即进行铆接孔，驱动异形铆钉和异形铆钉，用铆钉拉长钢板，确保钢板按应力方向张紧，钢板牢固地铆接在加固构件上，挤压从钢板边缘挤出结构粘接剂。
2.质量检验。钢和结构的塑料材料，该材料应具有的有关文件，产品认证，和钢，结构粘合剂现场取样。在实验室中用作单个铆钉剪切力测试铆钉现场取样，单个铆钉剪切力大于40千牛顿合格。
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桥梁加固
项目桥梁所在线路交通运输任务较为繁重。近一次结构安全检查发现T梁横向联系普遍存在肉眼可见的竖向裂缝，且存在多处破损，部分横向联系底部连接钢板外露锈蚀、错位（重车道下3、4#主梁附近横向联系破损尤为明显）。根据工程实际情况对项目桥梁横向联系分别按照补焊钢板、植筋、粘贴钢板等方式进行加固处置。为提升工程项目质量管控水平，定量验证维修加固措施的实施效果，在维修加固处治前后分别选择代表孔跨全断面所有主梁连续进行了数天受力特征参数实时监测。
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