工业润滑油简单鉴别方法 1、用一透明玻璃瓶装适量油在阳光下观察，若油的表面有蓝色反光说明是新油，用过得或变质的无此现象。 2、新油应当是澄清无沉淀;旧油、变质油或劣质油，有浑浊、沉淀、悬浮物存在等现象。 3、旧油、变质油或劣质油往往有酸性性气味。 4、用试管盛少量油加热，若有叭叭声，表明有水分存在，
用100目丝网过虑可观察有无机械杂质。 1、 发动机的技术状况： 发
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工业润滑油简单鉴别方法 1、用一透明玻璃瓶装适量油在阳光下观察，若油的表面有蓝色反光说明是新油，用过得或变质的无此现象。 2、新油应当是澄清无沉淀;旧油、变质油或劣质油，有浑浊、沉淀、悬浮物存在等现象。 3、旧油、变质油或劣质油往往有酸性性气味。 4、用试管盛少量油加热，若有叭叭声，表明有水分存在，
用100目丝网过虑可观察有无机械杂质。 1、 发动机的技术状况： 发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。如活塞、 活塞环和气缸壁磨损严重，将造成窜气严重;油电路调整不当，会使燃料燃烧不完全;曲轴箱通风不畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加;异常磨损会使铁含量增 加。因此，发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。 2、发动机工作条件苛 刻，将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作，会使机油温度过 高而致深度氧化;而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积。
此处，车辆在不同道路(或工作机械在不同作业场所)和气候 环境条件下运行(或作业)，对机油的劣化过程也有显著的影响。 机油污染的原因与 发动机运行影响： (1)、水分或冷却液温度太低; (2)、曲轴箱通风不畅; (3)、发动机怠速时间太长，开停频繁; (4)、活塞环密封不好，窜气严重。 由 此造成低温沉积物(油泥)、锈蚀及腐蚀。 (5)、外来杂质污染吸入尘土，空气 滤清器效率低; (6)、曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏; (7)、汽滤、柴滤和机油 滤清器效率低。 由此造成磨粒磨损，沉积物。 综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因素来源于发动机的工作条件和技术状况。
、柴油机及燃料油和大体走出了一致的价格行情，但SN150以及BS等基础油品种都和走势相反。所以，历史数据表明，基础油成本和的价格波动并不是非常明显。同时，基础油型号很多，价格会有很大的差异，BS价格走势更明显，这与光亮油的特性及产能有关。
还有，即便是燃料油这种受价格影响大的石化产品，我们可以看到，也不会像那么大起大落，原因就是的特殊属性造就了它不是一个普通的商品，而是锚定美元的金融商品，而基础油、燃料油等都是完全市场化的产品。
二、炼油厂
炼油厂是润滑油调和厂的上游产业。炼油也是门技术活。众所周知的原因，国内炼厂得服从大局，领导得有政治意识和大局观念，不是你要基础油，我就炼基础油。我要是炼油厂老板，啥赚钱我炼啥。因此，别看国内外有很多炼厂，但专门一心一意去炼基础油的没几个，就算炼基础油，一旦市场价格波动，他们也会把基础油炼成别的产品，比如直接炼成或柴油。
换句话说，虽然在马路上跑的时候，电动车貌似更环保。但是对比全生命周期的话，电动车的碳排放并无优势。更何况，对温室气体贡献行业远轮不到交通运输业。据了解，我国每年温室气体排放量行业是工业部门，占比达29.1%，排在第二第三的分别是农牧业以及建筑行业，分别为20.22%和18.3%。反倒是经常被“抓典型”的交通运输业，碳排放占比仅为14.5%。
也许有人会认为，尽管交通运输的碳排放量不高，但是其产生的pm2.5污染物依旧是空气污染的主要元凶。据研究表明，一台国5排放标准的汽车，每行驶1公里，仅产生4.5毫克pm2.5。
然而，“燃油车就是污染源”的这个观点却在各路媒体的推波助澜之下，越来越根植在了人民群众的脑中了。
对此，内燃机工业协会原副秘书长 委魏安力更是指出：“禁售燃油车是既无科学根据，也无市场经济基础的谬论。汽车对人类而言，既是生命运载工具，也是生活物质保障运输工具，还是安全装备，现在就拍拍脑袋，引用国外的虚拟数据，为描述一个去‘内燃机化’的报告。试问，‘禁燃’之后，纯电动汽车能担起这副重任吗？”
在目前阶段，电动车距离成熟还有相当长的一段路要走。续航能力低下、充电慢、电池衰减甚至是自燃率高等，都是电动车有待解决的地方。
润滑油的成分是基础油和添加剂，添加剂在润滑油里起着重要作用。今天就带大家一起来详细了解一下润滑油添加剂。润滑油添加剂是有机或者无机化合物，有的呈液态，可以溶解在润滑油里，也有的呈固态，悬浮在润滑油里。润滑油中添加剂含量是多少？添加剂在润滑油里的含量不多，根据润滑油的种类不同，含量在0.1%~30%（体积比）不等，
有的润滑油含有较多添加剂，例如我们常用的机油，有的润滑油含有的添加剂较少，例如汽轮机油。润滑油添加剂有什么重要作用？润滑油添加剂的作用主要分为以下三个方面：进一步增强基础油本身的性能，如剂、防锈剂、抗泡剂、抗乳化剂；对基础油性能的不足之处加以弥补，如降凝剂、粘度指数改进剂；赋予基础油新的性能，例如极压剂（EP）、分散剂、金属钝化剂。虽然添加剂对润滑油的性能有增强作用，但是不代表添加剂越多越好。
为什么呢？首先我们要了解添加剂“极性”是什么。 添加剂具有极性，是指添加剂本身具有一种吸引力，当润滑油里进入其它的极性物质或者杂质时，这种吸引力能使添加剂分子吸附到这些外来杂质上。添加剂极性的作用机制有多个方面，对润滑油来说主要的是包裹杂质颗粒、对水分进行乳化、浸润金属表面。
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