减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相
平面二次包络环面蜗杆减速机保养
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
20世纪70-80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：
1、高水平、：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、、可靠性高;
2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本;
3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
减速机振动变大会是什么原因？
1、固定不动螺丝松脱。由于长期工作，减速器将会有松脱的螺丝和螺丝毁坏。这种难题将会造成减速器震动而且工作态度出现异常。
2、湾耦合器毁坏。当联接到工作减速器的连轴器由于渗油，螺丝松脱等而毁坏时，它会将本身提升的震动传送给减速器，进而使减速器的震动出现异常。
3、电动机螺钉松脱。与耦合器的常见故障相近，当电动机因各种各样缘故震动时，它也会将本身的震动传送给减速器，使减速器的震动增大;
4、滚动轴承磨损比较严重。这一缘故一再被表述，这种缘故会造成减速器不能一切正常工作;
5、无锡减速机，即齿轮毁坏了。齿轮的毁坏一般具备比较严重的齿面点蚀，齿轮啮合空隙扩大，齿轮磨损过大和齿数断裂。比如，这种齿轮的磨损将会造成减速器由于大的震动而一切正常工作;
6、轴因形变而不平衡。当轴的强度和硬度由于长期工作而不能满足要求或老化时，轴会形变，而且轴的形变将造成减速器的震动增大。
减速器是一种驱动力传动机构，运用传动齿轮变速箱将电动机的旋转频次降低到需要的旋转频次，得到很大的扭矩。现阶段，减速器广泛运用于驱动力和运动的传动机构中。它的足迹能够在基本上全部的齿轮传动系统软件中见到，从船只、小车、电力机车、超重型建筑工程机械、加工设备和机械工程中应用的自动化生产机器设备，到生活起居大家都是应用到的一些常见的家用电器都是会运用到的。在工业生产运用中，减速器具备降速和扩大扭矩的作用，因此在很大的范畴内被应用在扭矩变换机器设备中。相信国内减速机设备生产企业若能不断提高生产加工水平，配合良好的售前售中技术支持和完善的售后保障服务，一定能够在减速机产品中市场站稳脚跟，实现减速机产品的进口替代。减速器的关键作用是降速和提升輸出扭矩，但应留意不必超出减速器的额定值扭矩。
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