但电镀用塑胶材料的选择却要综合考虑材料的加工性能、机械性能、材料成本、电镀成本、电镀的难易程度以及尺寸精度等因素。塑胶电镀的麻点来源比较复杂。麻点的另一个原因是溶液中的固体颗粒。因而对过滤越来越重视，更多的前处理溶液应要求过滤，过滤机的每小时循环次数越来越多。同时清洗水质要求越来越高，更多地用纯水，以防硬水带来的固体颗粒。车间也应重视防尘。但是，没有一种办法有立杆见影的效果，因而办
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但电镀用塑胶材料的选择却要综合考虑材料的加工性能、机械性能、材料成本、电镀成本、电镀的难易程度以及尺寸精度等因素。塑胶电镀的麻点来源比较复杂。麻点的另一个原因是溶液中的固体颗粒。因而对过滤越来越重视，更多的前处理溶液应要求过滤，过滤机的每小时循环次数越来越多。同时清洗水质要求越来越高，更多地用纯水，以防硬水带来的固体颗粒。车间也应重视防尘。但是，没有一种办法有立杆见影的效果，因而办法在不断变化中。麻点还是一个难题。
水镀：分子结合。蒸镀和溅镀都是采用在真空条件下，通过蒸馏或溅射等方式在塑件表面沉积各种金属和非金属薄膜，通过这样的方式可以得到非常薄的表面镀层，同时具有速度快附着力好的突出优点。真空蒸镀法是在高真空下为金属加热，使其熔融、蒸发，冷却后在样品表面形成金属薄膜的方法。蒸镀用金属为Al、金等。一般的电镀，就是指水镀，水镀是导电的，真空镀现在有不连续镀膜可以不导电因為电镀一般是用作表面(外觀面),濺鍍主要是做內表面(防EMI,也有為小鍵做表面处理的,像一些按鍵)相對而言水电鍍的膜厚比較厚一點大約在0.01-0.02MM左右,真空濺鍍的膜厚在0.005MM左右,电镀的性和附著力都相對好一些.
摩托车后减震器活塞杆因使用条件相当苛刻，利用表面处理技术提高其、耐蚀性一直受到广泛关注。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬，尽管镀层硬度高、摩擦系数小、性好，但有裂纹的倾向，况且硬铬电镀层达80～120μm之前，并不能起防腐蚀作用。因此，国产活塞杆极易腐蚀和失效，使用寿命短。采用半光亮镍/高硫镍/光亮镍/硬铬(三层镍硬铬)工艺(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电解除油→阳极电解除油→稀硫酸活化→半光亮镍→高硫镍→光亮镍→预热→硬铬→去氢处理)活塞杆进行电镀工艺处理，可实现摩托车减震器活塞杆表面既耐蚀又，且具有装饰 性。
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