橡胶密封件
现在以高分子材料生产制造各类不同形状和规格密封件产品，仍以合成橡胶为主，因为大凡需要密封的工况条件，大部份都是在恶劣苛刻的环境下工作，如要求耐油，耐化学介质腐蚀，耐高，低温，耐天候，耐有害气体等等，必须根据不同工况，针对性地选择不同特性的合成橡胶，如，三元乙丙橡胶，氟橡胶，酯橡胶，硅橡胶，以及能符合使用条件的各种热塑弹性体材料。全氟橡胶的高温性优于硅橡胶，有很
聚四氟乙烯管材
橡胶密封件
现在以高分子材料生产制造各类不同形状和规格密封件产品，仍以合成橡胶为主，因为大凡需要密封的工况条件，大部份都是在恶劣苛刻的环境下工作，如要求耐油，耐化学介质腐蚀，耐高，低温，耐天候，耐有害气体等等，必须根据不同工况，针对性地选择不同特性的合成橡胶，如，三元乙丙橡胶，氟橡胶，酯橡胶，硅橡胶，以及能符合使用条件的各种热塑弹性体材料。全氟橡胶的高温性优于硅橡胶，有很好的耐化学性、耐大部分油及溶剂、耐候性及耐臭氧性。从使用性能需求和成本考虑，用于密封件制品的合成橡胶是，三元乙丙橡胶，硅胶，氟胶和酯橡胶。
以TPU为主材的密封复合材料用途也很广，如制作充气囊体，其材料的力学性能比橡胶要好得多。近年来新型热塑弹性体品种不断开发，其中有机硅类TPE发展很快，如聚与聚二硅氧烷的嵌段共聚物，无须加白炭黑和热硫化，就能加工成具有耐天候。后窗和行李箱，车门分割线，主门，副门密封件，车灯密封，车门档板，反射镜框密封，发动机罩至散热器密封等，这些密封条过去都是由三元乙丙橡胶制造，而现在完全可以用热塑弹性体取代。耐臭氧，耐低温及高弹性产品。还有一款硫化酯弹性体，加工成密封件，能在150摄氏度下，与燃油接触，工作正常，它并可制成各种车用轴承密封，传动装置密封元件。
而另外一种则是鲜为人知的热塑弹性体，叫聚降烯，也称聚降烯橡胶，把它配合在高阻尼减震胶料中，会对阻尼减震性能，起到很明显作用，目前在压缩机橡胶减震配件方面己得到应用。
用来衡量橡胶密封件低温特性的指标，下面介绍两种测试低温性能的方法：1）低温回缩温度：把密封材料拉伸至一定长度，然后固定，迅速冷却到温度以下，达到平衡后松开试片，并以一定的速度升温，记录式样回缩10%、30%、50%和70%时温度分别以TR10、TR30、TR50、TR70表示。材料标准以TR10为指标，它与橡胶的脆性温度有关。氟橡胶品种可分为含氟烯烃类氟橡胶，其中有偏氟乙烯-三氟共聚物，偏氟乙烯-共聚物，偏氟乙烯-四氟乙烯-三元共聚物，偏氟乙烯-五氟共聚物，偏氟乙烯-四氟乙烯-五氟三元共聚物，四氟乙烯-共聚物。低温挠曲性：使试样在规定的低温下冷冻到规定时间后，按规定的角度往复弯曲，考察密封件在低温下经过动载荷的反复作用后密封能力的优劣。
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