变压器冷却器全停应当如何的来处理变压器冷却器全停应当如何的来处理
在大型变压器运行中 , 出现两组冷却器全停事故使主变压器跳闸或减负荷的情况经常发生。变压器运行中 , 冷却器全停 , 多属于冷却器电源故障及电源、自动切换回路故障引起 , 此时将发 冷却器全停信号。对冷却器全停故障 , 若不及时处理使冷却器恢复 运行 , 则在全停时间超过 2min 或油温超过跳闸整定值时不同
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变压器冷却器全停应当如何的来处理
变压器冷却器全停应当如何的来处理
在大型变压器运行中 , 出现两组冷却器全停事故使主变压器跳闸或减负荷的情况经常发生。变压器运行中 , 冷却器全停 , 多属于冷却器电源故障及电源、自动切换回路故障引起 , 此时将发 冷却器全停信号。对冷却器全停故障 , 若不及时处理使冷却器恢复 运行 , 则在全停时间超过 2min 或油温超过跳闸整定值时不同厂家规定不一样 , 变压器会自动跳闸。
冷却器全停故障现象表现为 :
(1) 变压器油温上升速度比较快 , 变压器的温度曲线有明显的变化。
(2) 监视变压器风扇运行的指示信号灯熄灭。
(3) 部分故障还伴随有 动力电源消失 或 冷却器故障 等信号。
故障检查 :(1) 冷控箱内电源指示灯是否熄灭 , 判断动力电源是否消失或故障。
(2) 冷控箱内各小开关的位置是否正常 , 判断热继电器是否动作。
(3) 冷控箱内电缆头有元异常 , 检查动力电源是否缺相。
(4) 站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断 , 电缆头有无烧断现象。
(5) 备用电源自动投入开关位置是否正常 , 判断备用电源是否切换成功
怎么样解决震动对空气加热器的影响
空气加热器是十分重要的加热设备，但是震动会对空气加热器的管道和折流板磨损加剧，对空气加热器的使用造成影响。空气加热器使用的是水做为传热介质，震动可以通过液体传递，而震动在液体中的传递是我们难以预计的，但是在液体中传递的震动对空气加热器的损坏是很明显的。
通过液体传递的震动包括两个类型，一种是平行于流向的纵向震动，另外一种是垂直于流向的横向震动，其中横向震动对空气加热器的损坏很大。
我们可以通过以下方法改变震动对空气加热器的影响：
1、降低流动速度，可以通过加大管心距的方法来实现。
2、增加壁厚，这也是改善空气加热器震动的措施，这种方法在根本上是为了改变空气加热器管道的固有频率，从而减少震动引起的共振。我们还可以通过改变管道的直径等方法来改变。
空气冷却器换热管泄漏一般原因
空气冷却器换热管泄漏一般原因
我们在使用空气冷却器时，时长会发生换热管泄漏状况，那么这种状况是怎么造成的呢？下面我们就请相关技术人员为我们介绍一下。
据空气冷却器设计表示，空冷器换热管泄漏的原因有：
腐蚀：在石油炼制过程中，对设备产生腐蚀的物质主要有：硫的化合物、无机盐类、环烷酸、氮的化合物等。这些杂质虽然含量很少，但危害却极大。此外在加工过程中加入的溶剂及酸碱化学剂也会形成腐蚀介质，加速设备的腐蚀。对于空冷器来说典型的腐蚀类型就是常减压装置初、常顶冷凝冷却系统及加氢装置分馏塔顶系统的低温(t<120℃)HCl-H2S-H2O形腐蚀。
空气冷却器管束腐蚀（翅片管均匀腐蚀除外）可能发生的部位有：翅片管介质入口处、翅片管向下弯曲变形部位的内壁、湿式空冷器翅片管靠近管箱部位无翅片的外壁、带衬管的翅片管在衬管末端的内壁、有可能产生介质涡流的部位等。干式空冷、联合空冷的管束内壁；湿式空冷翅片管外无翅片部位等。
管束材质缺陷、选择不当：随著性质的不断劣化，近年来中的硫含量越来越高，从而也导致了设备的腐蚀不断加剧，因此设备的选材也变得越来越重要，材质选择不当将会导致设备的使用寿命大大降低。此外，使用时间过长，换热管也会泄漏。
空气加热器空气循环对流的原理介绍
空气加热器空气循环对流的原理介绍
将室内冷空气从底部吸入，空气加热器采用空气循环对流的加热原理。经过机体内部核心特有的双V型发热单元，再将处理后的热空气从上部缓缓释放，从而达到均匀的整屋制热效果，既没有声音，也不会太干燥，体感几近地暖效果，相当舒适。
采用的双V型发热元件(双层高压铸造铝合金加热元件)蜿蜒拉伸长度可达4米，超出激进加热器加热单元将近一倍，另外每片翼片之间有足够的空间，热胀冷缩可自然过渡，静音的同时可提升电热转化能效，一台等同两台，延长元件寿命的同时也让温度释放更均匀。
空气加热器为了更好的提升用户的使用便当性，较同类产品配置了精准电子温控系统，LED数字直观显示，按键精准控温，如同空调，想要几度就几度，同时还有定时开关机等实用功能，让操作更便当更节能。不只隔热防止意外也具有IPX24级防水级别，对人体无害的瓷质聚酯涂层合金板和防护涂层。内部采用绝缘防触电维护设计，如向机体泼水也不会对使用造成任何影响，因此在冬季湿润的环境下也可以放心使用，让您的沐浴也同样温暖。
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