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加氢站分类

根据氢气来源，加氢站有内外两种供给方式，一类是站内制氢加氢站；二类是外供氢加氢站。目前，各地加氢站均主要为外供氢加氢站。外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种，分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输。此外还有一种比较有前景的运输方式，有机液体氢载体运输（LOHC），又称氢油运输，但因其目前运输成本、脱氢设备成本高及耗能高，暂时很少作为加氢站供氢方式。

加氢站建设情况

加氢站有很多关键设备，包括氢隔膜压缩机，储氢罐，加氢机等。按照800kg/d的加氢站投资建设成本来计算，采用2台氢隔膜压缩机，35MPa双加氢枪；总储氢质量900kg以上，储氢压力45MPa以上的储氢质量占总质量超过2/3。可见设备投资中贵的为隔膜式压缩机，其次为高压储氢罐，再次为加氢机。目前国内隔膜氢气压缩机基本采用的是国外的产品，市场占有率为PDC，处于世界地位，近400座加氢站中有一半以上使用的是PDC的隔膜压缩机组，随着国内技术的进步，进口替代会大幅降低隔膜压缩机成本。

氢气站氢气纯度下降处理方法

1.校正纯度表。为确保取样的准确性，取样人员加强操作的规范化并重新校核奥氏分析仪后，人工化验值与提纯量基本对应，提纯用氢量明显减少。

2.密封瓦处空氢侧油量的交换。空侧油压与氢侧油压的平衡，是双流密封环油系统赖以生存的基础。如空、氢侧压力平衡，氢侧回油箱的进、出油量相等，油位应无变化，否则，油箱油位将发生或高或低的变化，如两端空侧油压高于氢侧油压将使空侧油串入氢侧油中，引起油箱油位升高，而氢侧油压高于空侧油压将使氢侧油串入空侧油而引起油箱油位下降，这两种情况都会造成空氢侧油相串而将空侧油中空气带入氢侧油中，从而引起氢气纯度下降。（有关资料显示，设计工况下的空侧密封瓦的油体积流量为99X2L/min，氢侧封瓦的油体积流量为57X2L/min，50℃的回油约吸收8%容积氢气和10%容积空气），根据密封油箱的补排油情况，判断空氢侧油量的交换方向，进一步检查平衡阀及差压阀的工作情况是否正常。

氢气站氢气纯度下降的原因

氢温和密封油温的影响：氢温越高，氢纯度下降越大。如负荷在250MW以上，氢纯会下降较快，一般达0.24%/d。密封油温的高低决定了油中

1、密封瓦处空氢侧密封油交换；

2、氢侧回油箱补、排油浮球阀状态；

3、纯度表；

4、空氢侧密封油油温；

5、补氢纯度；

6、氢气湿度；

7、油中含水量；

8、氢油压差等

携带气体的多少，一般情况下油温越高携带的气体体积越多。所以，适当调低氢温及油温可能有效控制纯度的下降。