原料
丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学腐蚀，长期在阳光或臭氧条件下使用可以保持良好的使用性能，因此被广泛用于内胎的生产中；但丁基橡胶也存在一定的缺陷，收缩性差就是其中之一；丁基再生胶是目前替代丁基橡胶的理想原料，是废旧丁基内胎经多道各种工艺加工而成的产品，本身流动性好、收缩性小、生产出来的橡胶制品尺寸稳定；因此在丁基橡胶内胎配方中加入适量的丁基再生胶可以改善
内胎公司
原料
丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学腐蚀，长期在阳光或臭氧条件下使用可以保持良好的使用性能，因此被广泛用于内胎的生产中；但丁基橡胶也存在一定的缺陷，收缩性差就是其中之一；丁基再生胶是目前替代丁基橡胶的理想原料，是废旧丁基内胎经多道各种工艺加工而成的产品，本身流动性好、收缩性小、生产出来的橡胶制品尺寸稳定；因此在丁基橡胶内胎配方中加入适量的丁基再生胶可以改善丁基胶料收缩性、避免丁基内胎胀肚。
丁基再生胶在自行车内胎中的作用
使用丁基再生胶生产自行车DINGJI内胎可以降低生产成本，但丁基再生胶在内胎加工中不仅可以降低原料成本，还能够改进胶料硫化性能，改善丁基内胎接头工艺，提高内胎抗撕裂性能；起到这些作用的前提是在丁基再生胶质量的基础上的。
全丁基再生胶生产内胎基础配方
丁基再生胶 180份，硫磺 2份，促进剂 6份，氧化锌 5份，硬脂酸 1份，炭黑 60份，石蜡油 20份，增粘树脂 6份，其他 20份；合计：299份。
发展
随着我国IIR产量和自给率逐步提升，引起了国际巨头的反击，从2011年开始国际巨头们凭借优势采取不正当低价手段，给国内企业造成了不小的冲击，陷入数年下滑。
对面外部不利因素，我国企业持续投入进行技改和HIIR研发，终在2013年实现了HIIR的国产，产量提升迅速（2013-2018年的复合增长率CAGR=47%）。
内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的变形。一般用丁基橡胶制造。
内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。 丁基胶内胎产品：指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品。
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