动力电池回收梯次利用的占比依然不大。“很多梯次利用都是把大的电池包拆成小块，这种方式处理的电池一般都流入到农业领域，甚至是南方的一些‘电鱼’（放电捉鱼）的人手中，这个市场很小消化不了这么多电池。
目前动力电池回收的再生利用技术已相当成熟，动力电池中各个金属的含量都有一个较高的回收效率。整个行业需要完善的是梯次利用技术，而很难的点就是退役动力电池的筛选和评估。武汉公交
武汉公交车底盘模组电池回收
动力电池回收梯次利用的占比依然不大。“很多梯次利用都是把大的电池包拆成小块，这种方式处理的电池一般都流入到农业领域，甚至是南方的一些‘电鱼’（放电捉鱼）的人手中，这个市场很小消化不了这么多电池。
目前动力电池回收的再生利用技术已相当成熟，动力电池中各个金属的含量都有一个较高的回收效率。整个行业需要完善的是梯次利用技术，而很难的点就是退役动力电池的筛选和评估。武汉公交车底盘模组电池回收
物理修复再生，对只是失去活性锂元素的三元正极材料，直接添加锂元素并通过 高温烧结进行修复再生；对于严重容量衰减、表面晶体结构发生改变的正极材料， 进行水热处理和短暂的高温烧结再生；
冶金法回收，主要有火法、湿法、生物浸出法三种方式。其中火法耗能高，会产 生有价成分损失，且产生有毒有害气体；生物浸出法处理效果差，周期较长，且 菌群培养困难；相比之下，湿法具有效益高、运行可靠、能耗低、不产生有毒有 害气体等优点，因此应用更普遍。武汉公交车底盘模组电池回收
由于退役电池的价格是不合理的，所以利润只能靠规模化和技术先来降低成本。通过梯次利用加上再生利用，在2020年综合电池利用上达到四千到五千吨电池，因此实现了初步盈利。
在盈利过程中是以梯次利用为主，因为再生的湿法冶金体系非常庞大，它对量的需求更大。大概一千吨钴、两千吨镍的湿法冶金企业才能实现做退役电池的盈亏平衡点，而这需要上万吨的电池。”梯次利用可以实现电池增值，也是降低电池使用成本的分支，而再生利用是新能源汽车的原料保障。武汉公交车底盘模组电池回收
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