地铁隧道通风机2*75kw变频隧道风机
隧道风机知识
隧道风机有多种称呼，早叫着隧道式轴流风机，后来发展为隧道射流风机，和斜流风机、多级轴流风机（对旋式射流风机）、轴流式压缩机等一样，都属于轴流风机衍生而来；隧道风机从使用上来区分为：施工隧道风机，以DSF型对旋式轴流风机为代表，再细分为变频式隧道风机、三级调速式隧道风机、四级对旋式隧道风机等等，主要用于
隧道风机批发
地铁隧道通风机2*75kw变频隧道风机
隧道风机知识
隧道风机有多种称呼，早叫着隧道式轴流风机，后来发展为隧道射流风机，和斜流风机、多级轴流风机（对旋式射流风机）、轴流式压缩机等一样，都属于轴流风机衍生而来；隧道风机从使用上来区分为：施工隧道风机，以DSF型对旋式轴流风机为代表，再细分为变频式隧道风机、三级调速式隧道风机、四级对旋式隧道风机等等，主要用于单向通风，目前DSF型NQ13/2x132KW的隧道风机，在无斜井的情况下，配置直径1.5米的风袋远的输送距离达到4000米；起动高速时必需待风机运动后再发动，以防高速反向缭绕，惹起电门跳闸及发电机受损。而隧道建好之后，为了保持隧道内需要有良好的空气、且预防如有发生火灾需要排放浓烟时，而使用的以双向射流型为主的SDS型隧道风机，该风机要求在30秒内切换旋转方向，并保持若出现有火灾等紧急情况时，需要维持2小时的工作时间。为减小对环境噪音的污染，风机的进出口端须配置消声器，同时可将风机的噪声控制在80dB以内。
主要用于铁路、公路、电站、地铁、大坝等的涵洞、隧道施工或通风，以及其它可适用的场合。
山东海华浅谈怎样提高隧道通风机的送风效率
隧道通风机的抽气效率直接影响着风机的风量大小，在通常情况下，风机的抽气效率问题跟我们用户的经济成本有直接的关系，因此在对提高风机的抽气效率来说，往往是我们用户关心的。要改善风机的使用效果，就得必须知道影响风机的关键因素是什么，做有针对性的调整才是王道。现在为大家介绍提高隧道通风机抽气效率的两种方法。任何风机的在使用的过程中都会出现一些故障，比如风叶方面的转速问题，清洁不当导致的磨损问题等等，今天我们就来主要给大家讲述一下隧道射流风机转速不稳是什么原因。
首先，对于隧道通风机而言，隔板的外凸状况和风机的抽气效率有着直接的联系，由于隔板的外凸将使得空气流场是极其不规则的，使得抽气效果不佳。改变抽气隔板的外形，采用布局的形态，对于隧道通风机的抽气效率的提升是非常有帮助的，而且这种也是运用比较广泛的一种方法。对旋风机和多旋风机的区别在于，对旋风机是由两个电机组成，而多旋风机是由三个或者三个以上的电机组成。
其次，隧道通风机的抽气效率还会收到外界等其他因素的影响，在稳定的空气流场里，能够很好的保持风机的抽气效率的稳定性，一旦破坏周向均匀性和径向均匀性，可能会激起风机的失速等非常规流动现象。
这些方法虽然能够提高隧道通风机的抽气效率，但不是适合所有风机。所以，大家还是要根据自身的实际情况与场所的限制等问题，来选择改善风机的办法。
隧道射流风机，这种风机主要用于公路及铁路隧道的纵向通风系统，风机一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需另外修建风道，造价低，是一种很经济的通风方式。风机工作时，能从给定的能量中，产生较高的推力。这时，流经隧道的总空气流量的一部分被风机吸入，叶轮做功后，由出口高速喷出。基于冲击传动的原理，高速气流将把能量传给隧道内的空气，推动隧道内的空气一起向前流动。当流动速度衰减到某一值时，下一组风机继续工作。这样，实现了从隧道进口端吸入新鲜空气，从出口端排出污染空气。但隧道通风机的转速一般控制在1500rpm以下，因为隧道通风机及其部件预先容易损坏轴承，轴，皮带和皮带轮，从而频繁更换部件成本。
隧道风机SDF-1120
隧道风机在使用过程中，很多客户反应，隧道风机在输送风机的过程中，输送达到一定距离后，风量下降的比较明显，现在具体情况分析如下：
1.隧道风机一般采用的对旋式轴流风机，采用了双电机型式，这样风机压力相应比单电机增加很多，风机启动后，当地电压的稳定性给电机造成转速的不满，风机相应的增加或减少。
2.隧道风机在输送过程中，通过风筒，风管等，风筒风管的粗细产生的阻力不均匀，对气流起到了很大的阻碍，气体温度，密度等等，也是风在前进过程中，产生阻力大小的因素。
3.风筒在隧道内铺设的过程，风筒的不规则铺设，及风筒折弯，泄露等，往往是风量减少的主要因素.
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