污染环境较大、影响较严重的就是重金属，比如、镉、铬、、铅等五种，而在电池当中，铅蓄电池含有铅，碱性电池含有(某些电池还会标明无碱性电池)，镍镉电池含有镉，电池当中也就含有这三种重金属。而我们经常使用的手机锂电池或镍氢电池，它们所含有的重金属量几乎可以忽略不计。汽车底盘模组电池回收公司
据东方证券研报测算数据，预计到2025年，包含梯次利用和回
汽车底盘模组电池回收公司
污染环境较大、影响较严重的就是重金属，比如、镉、铬、、铅等五种，而在电池当中，铅蓄电池含有铅，碱性电池含有(某些电池还会标明无碱性电池)，镍镉电池含有镉，电池当中也就含有这三种重金属。而我们经常使用的手机锂电池或镍氢电池，它们所含有的重金属量几乎可以忽略不计。汽车底盘模组电池回收公司
据东方证券研报测算数据，预计到2025年，包含梯次利用和回收两大方向的动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。国际市场研究机构MarketsandMarkets数据则显示，预计2025年动力电池回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，其中是很大的动力电池回收市场之一。
而报废的动力电池，可以是一座“矿山”，也可以是一座即将喷发的“火山”。汽车底盘模组电池回收公司
在纯电动车市场规模不断扩大的当下，电池回收问题也开始凸显。3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的工作报告中，这是有关“动力电池回收”的话题开始登上工作报告。
动力电池报废的钟声敲响，这对整车厂和电池厂商而言，是机遇也是挑战。锂和钴的短缺，卡住了新能源汽车的脖子。随着新能源汽车产量大增，市场对锂、钴等元素的需求推动了电池原材料价格的上涨。汽车底盘模组电池回收公司
并不是所有动力电池都适合梯次利用，退役动力电池到底处在全生命周期的哪个阶段、什么状态、如何对其进行全方面评估是很重要的。
但评估电池的关键一步也成为动力电池企业回收电池的障碍。“第三方企业很难从车企或电池企业拿到数据，无法利用大数据手段对电池寿命进行评估，只能对电池进行传统的拆解检测。汽车底盘模组电池回收公司
动力电池梯次利用占比较小的原因是什么呢？包括：1.电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场；2.过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难；3.目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累；4.储能市场、再利用市场空间还未大规模释放。
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