关于预处理：建议工件上线前做预处理。
包括打磨浮锈、预擦洗除油等，做到工件表面没有明显浮锈、重锈、无明显油污。特别是脱脂槽没有循环或者循环不良、升温不好的线，一定要加强预擦洗，只有这样才能达到良好的脱脂效果。有效的预处理也可以缩短脱脂时间、延长脱脂槽液使用寿命、保证脱脂效果。建议对各道水洗要经常更换现在由于很多电泳涂装线的工艺管理（意识）落后等维护方
喷涂生产线流程
关于预处理：建议工件上线前做预处理。
包括打磨浮锈、预擦洗除油等，做到工件表面没有明显浮锈、重锈、无明显油污。特别是脱脂槽没有循环或者循环不良、升温不好的线，一定要加强预擦洗，只有这样才能达到良好的脱脂效果。有效的预处理也可以缩短脱脂时间、延长脱脂槽液使用寿命、保证脱脂效果。建议对各道水洗要经常更换现在由于很多电泳涂装线的工艺管理（意识）落后等维护方面知识的缺乏，直接导致了电泳漆生产之后出现漆膜质量不均等各种问题。
磷化所形成的磷化膜是一层稳定的不导电的隔离层，，抑制了微电池形成，有效地阻止涂层腐蚀。磷化膜均匀、细致、无挂灰，这是基本的要求。
手工喷涂的各种要求
粉的选择：驾驶室内及底盘类零件选环氧类粉末，对车身外观件选聚酯类粉末，一般树脂含量在70％左右为宜。
环境要求：涂装场地的温度好在15～25℃，高不超过35℃，相对湿度≤70%、环境清洁无浮沉。周围横向气流速度小于0.1米/秒，平均空气流速：0.3-0.5米/秒。湿度如过大则影响光泽度。
在自动喷涂前对电位较低处（如阴影部分，凹部等进行预喷涂，但也是没有自动喷涂设备时的选择，效率不高，产能有限，不稳定因素多，不良率较高，漆膜厚度不均等。
沉降过程的粉末如何被回收
沉降过程中的粉末一部分被喷粉棚侧壁的旋风回收器收集，利用离心分离原理使粒径较大的粉末粒子(12μm以上)分离出来并送回旋转筛重新利用。12pom以下的粉末粒子被送到滤芯回收器内，其中粉末被脉冲压缩空气振落到滤芯底部收集斗内，这部分粉末定期清理装箱等待出售。酸比较小的配方，游离酸度高，成膜速度慢，磷化时间长，所需温度高。
分离出粉末的洁净空气(含有的粉末粒径小于1μm、浓度小于5g/m3)排放到喷粉室内以维持喷粉室内的微负压。负压过大容易吸入喷粉室外的灰尘和杂质，负压过小或正压容易造成粉末外溢。
沉降到喷粉棚底部的粉末收集后通过粉泵进入旋转筛重新利用。回收粉末与新粉末的 混合比例为(1:3)～(1:1)。
喷粉密度与压缩度
密度：粉末涂料的密度有表观密度和真密度。表观密度又分为松散密度和装填密度。松散密度是指涂料在静止状态下的密度，这时涂料中有许多空气；10．在粉末涂料喷涂现场附近应避免出现硅微尘或油漆微尘，以免影响外观质量。装填密度是涂料在震动状态下由较松散转变为致密状态后所表现出来的密度。真密度一般控制在1.20～1.80g/cm3。
压缩度：评价涂料干粉流动性的重要参数之一。压缩度=[装填密度—松散密度]/装填密度]×一般压缩度大于25%时不太方便使用。
喷涂设备经过改进后可以使用压缩度30%的粉末涂料，但是超过30%后不能使用。
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