汽车零部件应用阴极电泳涂装实例
1、车间任务某厂轿车底盘零部件阴极电泳涂装线,主要是底盘结构件的前处理和阴极电泳涂装任务.
2、生产纲领三班制年产为50万套,设备利用率按90%计算,挂具筐尺寸为2200mm×1000mm×1600mm,每挂可吊挂2个挂具筐.按年通过挂具数6.5万挂计算,单挂工件(2挂具筐)平均质量212kg,平均面积为28m2.
3、工作制度和年时基
阳极电泳漆低温生产厂家
汽车零部件应用阴极电泳涂装实例
1、车间任务某厂轿车底盘零部件阴极电泳涂装线,主要是底盘结构件的前处理和阴极电泳涂装任务.
2、生产纲领三班制年产为50万套,设备利用率按90%计算,挂具筐尺寸为2200mm×1000mm×1600mm,每挂可吊挂2个挂具筐.按年通过挂具数6.5万挂计算,单挂工件(2挂具筐)平均质量212kg,平均面积为28m2.
3、工作制度和年时基数序号部门名称采用班次每班工作时间h年时设备工位1、2班工人3班工人1 2生产部门辅助部门.
4、设计原则
①采用厚膜阴极电泳,涂膜厚度外表面≥35μm,内表面≥25μm,耐盐雾循环试验≥1440h(60个循环).
②机械化运输采用程控行车和地面输送机相结合.
③前处理、电泳及电泳后冲洗采用全浸式或喷浸结合的处理方式,槽液加热源为蒸汽.
④采用"Ⅱ"字形烘干室,能源为.
5、工艺过程及说明序号工序名称处理方式时间min温度℃区段长度m输送方式备注
1、白件装挂人工5 RT程控行车T=5.5min/T
2、前处理入口
2.1热水洗喷2
65±5加保温盖板过渡段
2.2预脱脂喷2
60±5加保温盖板过渡段
2.3脱脂浸3
60±5加保温盖板及层流系统过渡段
2.4水洗喷1
RT过渡段
2.5、水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段
2.6表调浸1.5
2.7磷化浸3
50——55加保温盖板及层流系统过渡段
2.8水洗喷1
2.9水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段
2.10钝化浸1RT过渡段
2.11纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水
3沥水平台4阴极电泳浸
4 28——34出槽喷新鲜UF液过渡段
5、电泳后冲洗RT
5.1 UF洗喷1过渡段
5.2 UF洗浸/喷1出槽喷新鲜UF液,和电泳储槽过渡段
5.3纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜纯水过渡段
6沥水平台
7转载人工
RT横移机可旋转90℃
（三） 汽车紧固件阴极电泳涂装工艺
近几年，国外汽车公司（如GM和Ford）的部分紧固件采用阴极电泳涂装进行表面处理，以替代电镀工艺后的钝化处理。众所周知，阴极电泳涂装机械化程度高、环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能，在汽车车身及零部件涂装上已应用数年，是比较成熟的工艺。
随着阴极电泳涂料的更新换代，具有一定耐候性的阴极电泳涂料、边缘耐腐蚀性阴极电泳涂料等也在生产线上得到了实际应用。随着各国环保法规的日趋严格，无铅、无锡阴极电泳涂料及低溶剂含量的阴极电泳涂料在国内外生产线也已普遍应用。
采用阴极电泳涂装工艺的优点如下：
a.有利于环保。镀锌后钝化液含有六价铬，而阴极电泳漆是水性涂料，有利于环保。
b.提高产品的耐腐蚀性和耐湿热性能。传统的电镀锌+钝化工艺，盐雾试验达到144 h左右，达克罗涂覆耐腐蚀性能可以达到500~1 000 h，但成本比较高，且膜层耐潮湿性差（耐湿热240 h）、不；阴极电泳涂装通过采用不同的工艺方案，耐盐雾性能可达到240~1 000 h以上、耐湿热500 h以上。
c.漆膜磨擦系数适宜，不影响产品装配。
为满足日益严格的环保法规要求，目前欧州汽车涂装中的底漆、60%以上的中涂、40%以上的金属底色漆均采用水性涂料，罩光漆采用2K高固体分涂料，水性罩光漆和粉末罩光漆在试用中。现欧州比较成熟的涂装工艺是：无铅阴极电泳→水性中涂→水性底色→高固体分（2K）罩光漆。采用该工艺后VOC排放可降到30 g/m2左右，符合欧洲环保法规要求。但采用水性涂料设备投资大、能耗高，同时对施工环境（温度、湿度）要求比较严格，因此国内老涂装线应用水性涂料的难度较大。在汽车涂装材料向环保、节能、低成本方向发展的今天，采用新的中涂、面漆涂装工艺将是主机厂涂装工艺的发展趋势。主机厂可以根据涂装线的现状因地制宜地选择几种不同的涂装工艺。
车架阴极电泳技术浅析（一）
电泳包括四个过程：
电解（分解）在阴极为电解反应，通电作用下水被分解生成氢气及氢氧根离子，当阳离子与氢氧根作用变为不溶于水的物质，形成涂膜沉积。
电泳动（泳动）树脂阳离子及氢离子在电场的作用下向阴极移动过程。
电沉积（析出）在被涂工件表面，由于阴极呈碱性，树脂阳离子与氢氧根作用析出不沉积物。
电渗（脱水）涂料固体与工件表面上的涂膜具有多数毛细孔，在电场作用下引起涂膜脱水，水从阴极涂膜中排渗出来，而涂膜则吸附于工件表面。电解、 电泳动、电沉积、电渗就是整个电泳过程。
电泳涂漆是一种利用高分子电解质的电泳运动与析离现象的涂漆方法。经电泳的涂层漆膜较为丰满、均匀、平整、光滑等优点，涂层漆膜的硬度、附着力、耐腐蚀性明显优于其它涂装工艺；采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量，无火灾危险；电泳涂装，涂料的利用率高，节省涂料用量，减少的电泳成本；
连续化生产，。
电泳涂装设备复杂，投资费用高，耗电量大。设备维护和维修要求较高；采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料稳定性不易控制。实验室人员和操作人员需要严格培训，性强。
车架电泳线为轻型货车提供车架，车架电泳线生产节拍为2.Smin , 车架要求长度不超过9m, 高度不超过 0.6m , 宽度不超过1.2m, 全部涵盖了轻卡部腹高170 - 250mm 之间的车架。由于车架所用钢材一般都是厚热轧板经冲压成，其左右纵梁和若干横梁及部分铸件再通过柳接或螺栓连接成车架。表面存在大量的氧化皮及铁锈及油污，在进入涂装前应对氧化皮、锈蚀、油污进行处理。电泳工艺过程比较复杂，其中任何一个环节出现问题，都会影响到车架表面的漆膜质量。
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