慧众变速箱维修——自动变速箱故障维修厂家
作为将动力传导到车轮的关键部件，变速箱往往能决定一台车的行驶。在2019年的今天，民用车变速箱基本已经分成了三大类：AT自动变速箱、CVT无级变速器以及DCT双离合器变速箱。那么这三种变速箱形式，到底哪种才能成为未来主流的变速箱呢？ 自动变速箱故障维修厂家
早在上世纪60年代，美国不少车型就已经采用自动变速箱作为
自动变速箱故障维修厂家
慧众变速箱维修——自动变速箱故障维修厂家
作为将动力传导到车轮的关键部件，变速箱往往能决定一台车的行驶。在2019年的今天，民用车变速箱基本已经分成了三大类：AT自动变速箱、CVT无级变速器以及DCT双离合器变速箱。那么这三种变速箱形式，到底哪种才能成为未来主流的变速箱呢？自动变速箱故障维修厂家
早在上世纪60年代，美国不少车型就已经采用自动变速箱作为车辆的变速机构了。
早期的自动变速箱并非像现在这样拥有多个挡位，往往只配有一个起步挡、一个二挡以及一个1:1的巡航挡位。后来随着液力变矩器的发明，自动变速箱的挡位竟然不增反减，从3个挡位直接降低到了2个。自动变速箱故障维修厂家
那为什么传统CVT的传动效率不高呢？还是钢带的关系。其实我们可以把钢带理解为软性连接机构，当承受力量时，钢带会发生轻微形变，而造成形变的力量自然就是发动机的驱动力。自动变速箱故障维修厂家
此外，CVT变速箱与AT变速箱一样拥有液力变矩器。但由于CVT变速箱需要持续变扭，所以液力变矩器并不能完全锁止，需要通过滑动的方式为钢带和锥轮分担动力，这也直接导致了CVT变速箱的传动效率降低。 自动变速箱故障维修厂家
CVT无极变速箱
可能有的人会说，CVT变速箱的工作状态实在太过平淡，不仅没有换挡的冲击感，连发动机的声线都会被拖累的异常单调。事实上，CVT变速箱是可以完i美模拟出DCT变速箱的换挡顿挫以及挡位数量的，甚至模拟出18个挡位也不是没可能，厂商只需将两个锥轮设计出多组固定的相对位置便可实现。自动变速箱故障维修厂家
（作者： 来源：）
