是一种极其粘稠的物质,粘附在设备表面极难清除。如果粘附在催化剂表面,又会继续粘附飞灰颗粒,导致SCR催化剂积灰堵塞。硫酸铵是一种干态的粉状物质,当生成量较多时,会增加烟气中的飞灰浓度,加剧催化剂的磨损,并使催化剂积灰堵塞的风险增大。为了消除或减少(NH4)HSO4对设备的粘附和腐蚀,只能在(NH4)HSO4的温度ADP以上喷入NH3,以使生成的(NH4)HSO4呈气态,随烟气流出SCR系统。废催化
脱硝催化剂厂
是一种极其粘稠的物质,粘附在设备表面极难清除。如果粘附在催化剂表面,又会继续粘附飞灰颗粒,导致SCR催化剂积灰堵塞。硫酸铵是一种干态的粉状物质,当生成量较多时,会增加烟气中的飞灰浓度,加剧催化剂的磨损,并使催化剂积灰堵塞的风险增大。为了消除或减少(NH4)HSO4对设备的粘附和腐蚀,只能在(NH4)HSO4的温度ADP以上喷入NH3,以使生成的(NH4)HSO4呈气态,随烟气流出SCR系统。废催化剂进行再生,实现了有限资源的循环再利用,节约原材料,降低能耗,有利于环境保护。如果不进行再生,将造成资源的严重浪费,并对环境带来二次污染。使SCR 脱硝反应能够在反应速度上得以加快,提高反应速率。基于催化剂的特点,催化剂在反应中对活性温度有严格的要求,如果活性温度不能满足催化剂要求,整个化学反应速度将会变慢。从SCR 脱硝反应的实际进程来看,催化剂的温度应当设置在280~420℃之间,以此满足催化剂的活性需要,提高催化剂的反应质量。

SCR脱硝作为大气环保治理的重要一环,其脱硝工艺已成熟,但在SCR脱硝的核心——催化剂,还有许多不足或空白之处。比如传统催化剂基本都是钒钛体系,其起活温度在180℃以上,但现实中存在大量排放温度180℃或经脱硫、除尘治理后温度180℃的各类烟气需要进行脱硝,在不改变原有装置工艺或设备时,传统钒钛体系催化剂无法应对此类装置的脱硝,因此急需一种适应超低温、高活性的新型超低温脱硝催化剂来解决这一问题。
过去5年,我国燃煤电厂脱硝催化剂已存在报废现象,但由于市场尚未形成规模,催化剂再利用市场也未打开。“SCR催化剂一旦达到使用寿命,因其本身组成而被定义为危险固废,而此前企业的处理方法大多为填埋或无害化处理等,对环境仍有一定的破坏,对资源也是浪费。至2019年底,我国火电装机容量达到11.9亿千瓦,以当前燃煤机组“超低排放”标准来计算,SCR催化剂的总填装量约为120万立方米。钢铁、各种窑炉、有色冶金以及各行业的自备燃煤动力锅炉、自备电厂及散煤等非电燃煤行业消耗国内煤炭总量的50%左右,粗略估计催化剂总填装量100万立方米。
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