还有一大部分车主会选择继续开，这是车子回收行业在目前面临的一些问题，就现在的情况来看，务部也是在会议上提出了一些比较切实有小的的措施。其实，在之前的报道中就可以知道，一部分协委在历届会上就多次提出建议，建议可以适当的提高报废车的价格，来解决我们报废车行业目前面临的一些难题，报废车经过长时间的使用，很多零件都已经老化了。各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8
二手报废汽车回收价格
还有一大部分车主会选择继续开，这是车子回收行业在目前面临的一些问题，就现在的情况来看，务部也是在会议上提出了一些比较切实有小的的措施。其实，在之前的报道中就可以知道，一部分协委在历届会上就多次提出建议，建议可以适当的提高报废车的价格，来解决我们报废车行业目前面临的一些难题，报废车经过长时间的使用，很多零件都已经老化了。
各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。
从报废汽车回收比率来看，比于其它，我国报废汽车回收比率较低。美国有上万废旧汽车零部件回收厂，汽车回收率达80%以上、日本可以回收废旧车辆总量的75%、2005年至2015德国汽车回收率从85%提升到95%。总体而言，目前发达的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右。
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