康明斯柴油发电机的机械噪声包括哪些你知道吗
机械噪声的降低方法：康明斯柴油发电机的机械噪声包括：活塞敲击噪声、气门机构噪声、正时齿轮噪声以及不平衡惯性力引起的机械振动及噪声等。
①活塞敲击噪声的降低方法
a.减小活塞与汽缸壁的间隙。实践表明：当活塞与汽缸壁的间隙减小到0.05~0.10mm时，柴油机的噪声比正常间隙时降低3~5d
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康明斯柴油发电机的机械噪声包括哪些你知道吗
机械噪声的降低方法：康明斯柴油发电机的机械噪声包括：活塞敲击噪声、气门机构噪声、正时齿轮噪声以及不平衡惯性力引起的机械振动及噪声等。
①活塞敲击噪声的降低方法
a.减小活塞与汽缸壁的间隙。实践表明：当活塞与汽缸壁的间隙减小到0.05~0.10mm时，柴油机的噪声比正常间隙时降低3~5dB(A)。但采用这一方法时，必须采取防止拉缸的措施。
b.使活塞销孔向汽缸壁的主推力面偏移，一般取偏移量为（0.05~0.10）R（R为曲柄半径）。
c.加长活塞裙部和减少活塞环数量。
d.增加汽缸套的刚度。
e.增加活塞敲击汽缸壁时的阻尼（如在裙部外表面增加润滑油的积存）。
②气门机构噪声的降低方法
a.适当减小气门间隙。
b.采用顶置凸轮。
c.采用液力挺柱或气门液力驱动以消除气门间隙。
d.采用新型函数凸轮轮廓线以及对缓冲过渡曲线合理设计，使气门升起和落座时的速度控制在较低值，以有效地抑制气门的跳动。
③正时齿轮噪声的降低方法正时齿轮一般都采用斜齿，由于其重叠系数较大，齿轮上分担的负荷较小，故较直齿噪声大为降低。有些柴油机采用夹布胶木作凸轮轴正时齿轮，也可有效地减小齿轮噪声。
④不平衡惯性力引起的机械振动及噪声的降低方法出于对柴油机运转可靠性、耐久性和动力装置舒适性的考虑，要通过各种平衡措施力求使这些惯性力和惯性力矩尽可能地被减小乃至完全消除。
曲轴轴系扭转振动引起的柴油机机体及其支承的附加振动、激发出的噪声，一般在柴油发动机总体设计规划时就应给予考虑。
康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等重点建设工程项目，在布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。影响柴油机燃烧噪声的主要因素是燃烧室形式及燃烧过程（特别是滞燃期和速燃期）的组织。
间喷式柴油机的污染物比直喷式柴油机低得多的原因是：间喷式燃烧系统有强烈的气流运动，有两次混合和两次燃烧[一是在辅助燃烧室（涡流室或预燃室）内的混合与燃烧，是在燃气从辅助燃烧室流出之后在主燃烧室内的混合与燃烧]，并存在压缩和燃烧涡流。因此间喷式燃烧系统的混合气形成和燃烧比较充分，CO的排放量远比直喷式低。值得注意的是：声级和声压级是不同的，声级表示的是经过频率计权后的声压级。
对HC来说，由于间喷式柴油机混合气形成质量大为改善，因此减少了混合气中的过浓区和过稀区，进而减少了过浓缺氧区HC的未燃、裂解和不完全燃烧，降低了在稀燃极限以外的碳氢燃料无法完全燃烧而留下HC,这样就减少了HC排放。
间喷式柴油机NOX的排放也比直喷式低，因为涡流室（或预燃室）中温度虽高，但氧的浓度很低，不利于NOX生成。当燃烧不完全的高温燃气夹带着未燃烧的燃油一起喷入主燃室后，很快与空气混合，这时氧虽有富余，但活塞已开始下行，燃气温度降低，而且气体在高温下停留的时间较短，也不利于NOX生成。由于灯泡有一定的起始发光电压，当灯光熄灭时，电压差不一定为零。
对碳烟微粒而言，间喷式柴油机亦比直喷式低，原因是间喷式燃烧系统具有强烈的空气涡流运动，混合气经两次混合、两次燃烧。在辅助燃烧室里生成的碳烟，在相当程度上经主燃室的后续燃烧而被氧化。
由于直喷式燃烧室具有油耗低和冷启动性能好的显著优点，因而在康明斯柴油发电机上获得了广泛应用，但其主要缺点是排污严重。目前人们力求通过研制新的直喷式燃烧系统来兼顾低油耗和低排放的要求，具有代表性的是微涡流型半开式燃烧室，这种燃烧室依靠气流运动、供油系统与燃烧室的合理匹配，可以在保持低油耗的同时在一定程度上降低排气污染。目前，数字式控制屏有Access2000、Access4000、6000和奇才系列等，下面以6000系列数码智能并车控制屏为例讲述其操作界面、输入/输出状态、各端口的主要功能以及康明斯发电机组6000系列数码智能并车控制屏显示内容的具体含义。
康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等重点建设工程项目，在布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。近年来，为便于对各种噪声的强弱进行统一比较，在测试过程中，有全部采用A计权网络的趋势。
柴油发电机在工作时，压力盖应禁闭，以免妨碍冷却系统的正常工作，需经常检查水箱散热器内的冷却液液面并及时补充冷却液，冷却液液面过低会影响系统的冷却效果，加剧柴油机穴蚀，但是需要小心从事，以防蒸汽伤人。那么平时我们要怎么保养水箱散热器呢？
1、水散热器的清洗
水箱散热器需经常维护保养，以保证冷却液和空气的热交换。在一般情况下，柴油机每工作500h左右，应对水箱散热器的外表和内部进行清理。对其内部水垢及沉淀杂质的清理，可先将散热器内的水放尽，然后用有一定压力的清水（如自来水），通入散热器芯子，直至流出来的水清洁为止。有些柴油机采用夹布胶木作凸轮轴正时齿轮，也可有效地减小齿轮噪声。
2、水散热器的维护
水箱散热器使用一段时间后，如果有泄漏，可用焊锡修补。个别管子严重损坏而无法的修补时，允许将管子堵住，但堵赛的管数不能多于三根，否则可能会导致柴油机的出水温度超过容许范围。
3、日常注意事项
设在水箱散热器加水口上的压力盖，可使系统的压力提高至一定的范围，既提高了冷却液的沸点，使系统能在较高的温度和一定海拔下正常工作，同时也提高了柴油机及水泵的抗穴蚀能力。压力盖内设有蒸气阀和空气阀门，当水箱散热器内的正压或负压超过规定值时，设在压力盖内的阀会自动打开从而达到蒸气排出或空气进入的目的。排：不用装上排脂口螺栓，电机正常运行并保持运行温度，润滑脂会进行延展以分布均匀，直到多5。
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