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耐候钢指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢致密，裂纹和孔洞相对较少;25d后碳钢和耐候钢局部都出现了分层现象，腐蚀产物没有区别，差别主要是锈层中合金元素
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耐候钢指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢致密，裂纹和孔洞相对较少;25d后碳钢和耐候钢局部都出现了分层现象，腐蚀产物没有区别，差别主要是锈层中合金元素的作用。耐候钢自1978年在日本桥梁上使用以来,由于其钢结构不需要涂覆防腐蚀涂料而降低了维修费用,在各种桥梁上的应用也呈逐渐增长之势。天津中群钢铁公司长期销售耐候钢。
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高强度耐候钢焊接时一般也不需要采取预热及焊后缓冷等工艺措施 。焊前预热 、焊后缓冷或热处理。 焊前预热通常是防止高强 钢 焊接 冷裂纹的重要工 艺措施 。 焊后缓冷或热处理可以使扩散的氢充分逸出，降低了焊接残余应力 ，改善组织 ，减少淬硬性 ，从而降低焊接冷裂倾 向 。 下列情况需要焊前预热 ：焊接环境温度小于 5℃时 ，焊件局部预热到 75℃～ 125℃ ；焊补厚度不小于 8 m m 高强度耐候钢母材上的裂纹等 缺陷时 ， 焊前须将焊件局部预热到lOO S E ～150 ℃。目前为止，尚难在设备和部件的生产、使用和运行过程中进行有效的监测。 凡进行焊前预热的 ，焊接的层 间温度不焊件局部预热温度。
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建筑用耐火耐候钢的市场发展与建筑钢结构在国内的推广是分不开的。由于钢结构的优越性,如高强度高韧性、抗震、轻质而减轻地基的造价、低成本、不消耗土木、可工厂化预制、可拼装、可拆卸、建筑工期短等,以及国内对应用建筑钢结构观念的改变,建筑行业预测,国内建筑市场将迎来钢结构的迅锰发展。钢结构用于建筑的致命弱点就是耐火和耐腐蚀性能不如传统建筑结构。锈红钢板的特点：锈红色均匀，色牢度粘固性好，不脱皮，不掉渣，后期没有锈水流淌，耐腐蚀性能强，假的锈钢板：颜色发黑、即普通耐候钢或普通钢材、钢材力学性能差、前期锈蚀厉害、脱皮、掉渣、生锈铁水满地流污染环境、使用寿命超短，腐蚀严重。而使用耐火耐候钢正好可以弥补这些弱点,减少或不使用耐火或耐腐蚀包覆系统,从而大大节省物力和人力、减少污染、缩短工期。
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耐候钢是介于不锈钢和普碳钢之间的特殊钢种。其特性是抗大气腐蚀和涂装性优于普碳钢，价格相对于不锈钢来说比较经济适用。耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。继2004年同济大学中法中心使用耐候钢作为建筑外观之后，卢森堡馆再次使用。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构。天津中群钢铁长期销售耐候钢
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