每逢佳节必堵车，由于车辆通行缓慢，加塞、抢道行为导致高速事故频发，于是一些私家车将车开上高速公路硬路肩，将救援通道堵死，导致前来救援的消防车及救护车无法通行而引发悲剧。尽管2016年占用应急车道从原来的扣3分增加到扣6分，但占用应急车道的行为还是屡见不鲜，长久以来都是靠驾驶员自觉，并没有很好的解决方案，直到隆声带技术的引进。车辆开在隆声带上，会因为路面的起伏产生巨大的声响，且驾乘人员会
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每逢佳节必堵车，由于车辆通行缓慢，加塞、抢道行为导致高速事故频发，于是一些私家车将车开上高速公路硬路肩，将救援通道堵死，导致前来救援的消防车及救护车无法通行而引发悲剧。尽管2016年占用应急车道从原来的扣3分增加到扣6分，但占用应急车道的行为还是屡见不鲜，长久以来都是靠驾驶员自觉，并没有很好的解决方案，直到隆声带技术的引进。车辆开在隆声带上，会因为路面的起伏产生巨大的声响，且驾乘人员会感到非常不适，更会加剧轮胎的磨损。从而让在硬路肩穿插前行的车辆自觉回到主线上。部门和部分车辆驾驶员在接受调查时表示，绕城南线40公里处安装了隆声带后，对司机起到了警示效力，对车辆结构安全性、车辆行驶方向稳定性都有不小的作用。
开车经过杭州绕城高速公路南线的司机，可能都看见过路中间一个紧挨一个的长40厘米、宽16厘米、深约1厘米的长方块，如果汽车开到上面，方向盘就会发抖，原来这就是公路“隆声带”。昨天上午，由市公路局研究的作为一种道路安全设施的“隆声带”技术获得了的肯定，这项技术即将在本市的高速公路推广。“公路使用隆声带，可以大幅度降低车辆跑偏引起的交通事故。车辆开在隆声带上，会因为路面的起伏产生巨大的声响，且驾乘人员会感到非常不适，更会加剧轮胎的磨损。”
目前研究的隆声带有两种，其中路肩隆声带对于疲劳驾驶的司机偏离了道路时进行提醒，中心线隆声带可以尽量避免车辆正面碰撞以及车辆刮擦造成的交通事故。
为了验证实际效果，去年年底，这项技术在绕城高速公路南线进行了实际应用，在该线40公里路上安装了铣刨式路面隆声带，经过几个月的试验，后的结论是―――铣刨式路面隆声带使车辆偏离事故率有明显降低。
据了解，铣刨式路面隆声带这一项目经省科技情报研究所的国内查新，证实填补了国内空白，其警示效力状况、对行驶车辆车轴的冲击状况以及对车辆行驶方向稳定性的影响状况方面达到了世界前沿水平。
市公路局有关人士告诉记者，这一科技成果昨天得到鉴定后，将在杭州绕城高速公路上推广，今后还将在省、市各条高速公路上铺开，给司机驾驶带来更大的安全保障。
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