广州登凯供应链-非洲海运专线
为何说未来钢厂的投资贸易机会在非洲？
未来相当长的时间里，非洲基础设施投资仍将是推动经济增长和拉动钢材需求的主要动力。例如，非洲于2010年发起道路建设计划，计划是扩大现有的10000公里长的主要道路网络至60000到100000公里，既通过改造现有的道路，也通过修建新的道路。终结果将有9条大动脉，一部分沿着整个非洲的海岸线，而其它的则从战
工业品尼日利亚海运
广州登凯供应链-非洲海运专线
为何说未来钢厂的投资贸易机会在非洲？
未来相当长的时间里，非洲基础设施投资仍将是推动经济增长和拉动钢材需求的主要动力。例如，非洲于2010年发起道路建设计划，计划是扩大现有的10000公里长的主要道路网络至60000到100000公里，既通过改造现有的道路，也通过修建新的道路。终结果将有9条大动脉，一部分沿着整个非洲的海岸线，而其它的则从战略要地上纵横贯穿大陆。除了主干道外，还将新建或改造约250000公里的小型道路，并将小城市连接到主干道上。
非洲钢铁需求增长不仅受到基础设施投资的拉动，将还将受到人口增长的带动。2000年以后，非洲人口数量增长速度也很快，联合国的报告显示，非洲人口现有12亿，这个数字将在2050年达到25亿，并在2100年达到42亿。因此，在人均钢材消费和人口数量增长的双轮驱动下，非洲的钢材需求具有很大的成长空间，预计未来30年，非洲的钢材需求年均增长速度将超过5%，到2050年，非洲的粗钢消费量保守估计将达到3亿吨，较目前的水平增长近8倍。
坦桑尼亚皮革产业发展现状
坦桑尼亚皮革行业仍然疲软，出口大部分是传统产品，包括生皮和蓝湿皮。根据坦桑尼亚2017/18至2021/22年畜牧业总体规划路线图，过去十年坦桑尼亚皮革产品多样化程度较低，反映了皮革行业应用技术薄弱、融资渠道有限以及困扰该行业的其他诸多问题。
据悉，目前坦桑尼亚制革厂的实际产能远远其装机容量。坦桑尼亚需要努力增加国内原材料供应，增加小型工厂为大公司提供二级市场的能力和规模，并支持当地企业家发展。
坦桑尼亚制革业目前的总装机容量约为每年1.04亿平方英尺，但总体实际产能利用率80%。此外，坦桑尼亚制革业主要生产蓝湿皮，而成品革在生产中所占份额较小，且没有坦桑尼亚制革厂生产时装用成品皮革。
据估计，坦桑尼亚只有五家主要的小公司生产皮鞋，皮鞋部门雇用的工人不到200人，其中不包括雇用不到10人的微型企业。大约有40家微型、小型和中型企业以及两家大型企业参与皮革制品的生产。
目前，坦桑尼亚国内和国际市场对皮革和皮革制品的需求正在增长，大的进口市场（、美国等）对皮革的需求稳定，这是该行业在扩张的关键驱动力。不断扩大的国内和国际市场表明，这一部门有巨大的投资潜力。（编选
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尼日利亚（英文：FederalRepublic of Nigeria，全称：尼日利亚联邦共和国），位于西非东南部6°27“N，3°24“E，位于几内亚湾西海岸的顶点，非洲，邻国包括贝宁在西部，在北部在尼日尔，东北部与乍得隔开一个小边界，东部和东南部与喀麦隆相邻，南部是几内亚大西洋湾。尼日利亚是一个人口众多的，总人口为1.73亿，占非洲总人口的16％。它也是非洲的大型经济体。在2013年，尼日利亚的国内生产总值（GDP）为5099亿美元。尼日利亚是非洲的主要能源资源国，也是非洲主要的石油生产和出口国。截至2014年，已探明的石油储量在非洲，在第十。世界上的天R气储量已经排在非洲D和。已证实的76种矿物中有34种具有商业开发价值。尼日利亚的政治局势基本保持稳定，自民主选J政治实施以来，社会发展总体稳定。然而，随着该国日益增加的种族和Z教冲突，对B活动的恐惧增加，尼日利亚面临的安全风险不断增加。
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