电动车充电桩的危害
电动车由于充电过程中电池内部会产生气体和热量，但正常情况下能够达到平衡。如果充电电压过高，电池内部的化学反应加速，则平衡将被破坏。
一般来说充电器正常充电，电池可用2至3年左右，而充电站比恒流恒压的充电器的电流高了近10倍，严重超过电动车电池设计的充电负荷，会伤害到电池内部构造。气体的大量产生将会导致电池内部压力过大，终要引起电池外壳鼓
电动汽车充电桩
电动车充电桩的危害
电动车由于充电过程中电池内部会产生气体和热量，但正常情况下能够达到平衡。如果充电电压过高，电池内部的化学反应加速，则平衡将被破坏。
一般来说充电器正常充电，电池可用2至3年左右，而充电站比恒流恒压的充电器的电流高了近10倍，严重超过电动车电池设计的充电负荷，会伤害到电池内部构造。气体的大量产生将会导致电池内部压力过大，终要引起电池外壳鼓胀变形，或通过安全阀向外排气，并造成电解液的减少，以及内阻的增加，终不能使用。
如何选择合适的便民充电桩位置？
1.高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式便民充电站，就可连接周边城市。数量不多，但意义很大，它将大大增加电动汽车用户的信心。
2.居住小区：这是贴近用户的地方，虽然小区内可以设置许多慢充，但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情，慢充必须与充电站结合起来才能发挥作用。
如何看待现阶段充电桩行业的生存之道。
1、资源
所谓大企业都是跟着政策走，势必会对发展靠前的企业进行一定程度的支持。市场做的越大，给的支持自然越大，专项扶持资金以及各合资公司所在地方份充电桩补贴资金就是一笔非常可观的收入。
2、车企合作
新能源汽车的发展对充电桩是非常依赖的，因此车桩合作是必然趋势，现阶段很多车企都是随车赠桩，这是可以立马赢利的细分市场，另一方面未来买汽车会效仿早期特斯拉免费充电的模式，比如买车送一年免费充电，车企在寻找合作伙伴时一定优先选择市场占有率大的企业。
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