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空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的?
由于空气预热器处于锅炉内烟温区,特别是未级空气预热器的冷端,空气温度、烟气温度也,受热面壁温,因而易产生腐蚀和积灰。当燃用含硫量较高的燃料时,生成的 SO 2 和 SO 3 气体,与烟气中的水蒸气生成亚硫酸或硫酸蒸汽。在排烟温度酸蒸汽时,硫酸蒸汽便凝结在受热面上,对金
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空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的?
由于空气预热器处于锅炉内烟温区,特别是未级空气预热器的冷端,空气温度、烟气温度也,受热面壁温,因而易产生腐蚀和积灰。当燃用含硫量较高的燃料时,生成的 SO 2 和 SO 3 气体,与烟气中的水蒸气生成亚硫酸或硫酸蒸汽。在排烟温度酸蒸汽时,硫酸蒸汽便凝结在受热面上,对金属壁面产生严重腐蚀。同时,酸液体也会粘结烟气中的灰分,越积越多,易产生堵灰。循环流化床锅炉尾部烟道受热面积灰,受热面表面传热系数下降,使吸热量下降,排烟温度上升,锅炉热效率下降。如果积灰严重,则会增加烟道阻力,导致引风机负荷增大,厂用电率增加。长期腐蚀和积灰会造成受热面的损坏和泄漏。当泄漏不严重时,可以维持运行,但使引风机负荷增加,限制了锅炉出力,严重影响锅炉运行的经济性。
空气预热器换热原理
空气预热器是布置在尾部烟道上利用排烟余热将空气预热到所需温度的热交换器。
当空预器换热元件经过烟气侧时,烟气携带的一部分热量就传递给换热元件;而换热元件经过空气侧时又把热量传递给空气。这样空预器回收了烟气的热量,降低了排烟温度,提高了燃料与空气的初始温,强化了燃料的燃烧,因而进一步提高了锅炉效率。
空气预热器结构
底部结构
底部结构包括底梁、底部扇形板和底部扇形板支板等。底梁还通过底部轴承凳板支撑着空预器转动部件的载荷。底梁还支撑端柱、底部扇形板和底部扇形板支板的重量。底部过渡烟风道的重量由底部结构承受。底梁上的所有载荷分别由两端传递到用户钢架上。
顶部和底部三分仓结构
三分仓结构包括三分仓扇形板和三分仓扇形板支板等,布置在转子顶部和底部的空气一侧,内缘对接在项、底结构的扇形板和翼板上,外缘则焊接道支撑在转子的外壳上的三分仓轴向密封板上。顶、底三分仓扇形板与三分仓轴向密封板一起,将空气侧分隔成一次风和二次风。
空预器设备的积灰腐蚀现象
空预器设备的积灰腐蚀现象是不可避免的,但是可以通过相应的优化措施减轻积灰腐蚀的程度,降低积灰腐蚀对机组运行的影响。烟气低温腐蚀目前主要采用增加暖风器的方法减少腐蚀的影响,在冬季或低负荷工况时暖风器可提高锅炉的进风温度。在电厂改造增加 SCR 脱硝系统后,不可避免的会产生氨逃逸现象,在空预器中发生化学反应生成。造成空预器的腐蚀积灰,通过对空预器的设计改造包括换热元件材料的升级处理,以及对 SCR脱硝系统的优化控制能够有效地减轻对空气预热器的不利影响,从而保障空预器的安全稳定运行。
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