在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a）转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b）柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5m
注水泵柱塞
在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a）转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b）柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
柱塞式液压油缸：柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
多功能长柱塞抽油泵针对传统长柱塞抽油泵的缺点结合的加工工艺技术，进行了改进设计。改进后的长柱塞抽油泵泵筒用整体结构取代了传统的分体结构，在柱塞上开有注汽孔取代传统的注汽接箍。改进设计前综合考虑注汽通道尺寸要求、泵筒开注汽孔段的强度要求、泵的漏失量要求等因素，合理的设计注汽孔的位置、孔的结构、孔道尺寸。改进后的泵筒结构解决了传统长柱塞泵的泵筒不同心问题。柱塞同样也采用整体结构来解决柱塞由于分段结构而产生的不同心问题。
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