慧众变速箱维修——大众帕萨特自动变速箱故障维修
小组装和检测
小组装的是总装的道工序，通过对小组装的过程检测来实现终总成的。
自动变速箱的小组装包括：
1、油泵组装的检测。
2、离合器组的组装和检测。
3、行星齿轮的组装和检测。
4、滑阀箱的组装和检测。
5、差速器的组装和检测。
6、液力变钮器的组装焊接
大众帕萨特自动变速箱故障维修
慧众变速箱维修——大众帕萨特自动变速箱故障维修
小组装和检测
小组装的是总装的道工序，通过对小组装的过程检测来实现终总成的。
自动变速箱的小组装包括：
1、油泵组装的检测。
2、离合器组的组装和检测。
3、行星齿轮的组装和检测。
4、滑阀箱的组装和检测。
5、差速器的组装和检测。
6、液力变钮器的组装焊接和检测。
7、其他部件的组装。大众帕萨特自动变速箱故障维修
虚i假宣传
企业实力不行，又想做生意，怎么办，造假。
车间一般般，就上网找4S店的车间图片来充数，比较高i级的是，把自己的真实照片和虚i假照片结合，比如第i一张是自己的门头，第二张就是盗用的4S店车间照片，高大上，而且车间很忙。第三张是自己的前台，第四张又是从奔驰店找来的。如果车主到现场看到图片不符，建议多掂量掂量。连基本的诚信都没有，也不要谈别的了！大众帕萨特自动变速箱故障维修
作为将动力传导到车轮的关键部件，变速箱往往能决定一台车的行驶。在2019年的今天，民用车变速箱基本已经分成了三大类：AT自动变速箱、CVT无级变速器以及DCT双离合器变速箱。那么这三种变速箱形式，到底哪种才能成为未来主流的变速箱呢？大众帕萨特自动变速箱故障维修
早在上世纪60年代，美国不少车型就已经采用自动变速箱作为车辆的变速机构了。
早期的自动变速箱并非像现在这样拥有多个挡位，往往只配有一个起步挡、一个二挡以及一个1:1的巡航挡位。后来随着液力变矩器的发明，自动变速箱的挡位竟然不增反减，从3个挡位直接降低到了2个。大众帕萨特自动变速箱故障维修
双离合器变速箱应运而生，不同挡位匹配两个完全分开的离合器的逻辑，直接提升了变速箱的换挡平顺性。同时也使换挡速度得到了提高。此外，双离合器变速箱在制造成本方面也要更低，基本与CVT变速箱持平。这么看来，DCT双离合器变速箱便有着换挡速度快，传动效率i高、制造成本低，运动味十足的优势。可换挡顿挫、低速闯动的问题也随之而来。
此外，要想适配大马力的发动机，那对于双离合器的研发制造能力也提出了极高的要求。
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