涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在反应釜内的温度达到施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难保证合理地施工温度。
在实际施工过程中，施划厚度按照规定要求，一般控制在1.0mm～2.0mm，但施划速度很难保持匀速状态，忽快忽慢直接导
道路划线施工
涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在反应釜内的温度达到施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难保证合理地施工温度。
在实际施工过程中，施划厚度按照规定要求，一般控制在1.0mm～2.0mm，但施划速度很难保持匀速状态，忽快忽慢直接导致熔融状态的涂料与沥青路面之间的融合程度存在一定的差异，致使标线在路面上局部间的受力不均匀，从而车辆在行驶碾压过程中产生裂纹。
一个方面,就是他们所使用的涂料不足,是由于对于它的划线来说,它在涂料上面的要求也要可达到,比如它在性上面的表现,因为它是一种地下所使用的产品,而且车辆又有很高的摩擦性,所以如果它不能可达到很高的性,肯定它的使用,也不能可达到要求。 另外还有一些停车场划线的涂料使用,它没有可达到抗风化能力,是由于很多停车场都会在户外进行使用的,它在风吹雨淋之下,肯定就会让它的划线出现失去光泽、变淡等等的表现,所以涂料是一个重要的环节,还有一个方面,就是工厂使用的是什么设备,因为它在进行划线的时候,都会使用的的划线机器来进行操作的,如果设备低下,就不能和地面进行很好的结合.
熔标线是现在路途标线上使用广的一种标线。施工时间短，性高，造价低。 路途交线主要划设于路途外表，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因而对其性能有严厉的要求。
当咱们行车的时候，可以在高速路口看到很多的划线区域，这部分区域的标线便是导流线，它的目的是来分流车辆，不过有车新手司机不知道这个导流线的作用，甚至还会以为这个是临时停靠去。假如你真的在这个区域停靠了话，被扣 12分时免不了的，即便是压线也会被扣3分。
按施工所设计方案的工程图纸所标明的规格开展场所测量施工放样，沿岸每50M设一基准点，曲线图段选用数据加密点操纵，每10M设一点，随后用铅笔作标识，做为划线的测量点。
在测量点设定后，用划线绳沿测量点放置并固定不动。在确保每一测量点规格的状况下，使线形平整光滑。然后划到基准线，机动车道一部分的虚线和实线均为此基准线为标准。
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