说到隧道风机，望文生义，装置在隧道的风机，可能很多人觉得它与普通风机没有区别，只是体型较大装置在隧道内而已，但其实它有一个十分大的区别，那就是能够正反转。普通普通的风机是不能反转的，一旦反转就阐明风机呈现了毛病，而隧道内的风机却需求具有能够正反转的功用，安泰风机通知您这是由于：
1、正转（向内），起到送新风的作用。
2、反转（向外），起到换气
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说到隧道风机，望文生义，装置在隧道的风机，可能很多人觉得它与普通风机没有区别，只是体型较大装置在隧道内而已，但其实它有一个十分大的区别，那就是能够正反转。普通普通的风机是不能反转的，一旦反转就阐明风机呈现了毛病，而隧道内的风机却需求具有能够正反转的功用，安泰风机通知您这是由于：
1、正转（向内），起到送新风的作用。
2、反转（向外），起到换气作用。
普通状况下隧道风机都是向内送风的状态，而遇到特殊状况（如火灾）时需求向外排风。总的来说就是平常横向风阀开，火灾纵向风阀开放，并有特地事故风机，应对紧急状况
可以看出，随着安装角增大，风机的全压效率也随之增大，呈现出平移特性。这主要是由于当安装角不是很大时，适当增大安装角，便增大了来流气流角，压力随之增大，翼型的特性得到充分利用，因而效率逐渐升高。安装角为β=32°时，电机已经出现超载，如果安装角过大，会使阻力迅速增加，气流的能量损失增大，叶率也会更大，电机超载愈加严重，从而使风机的效率下降。
风机整体旋转法
仔细分析地铁风机的具体结构是十分有益的。地铁风机一般都是水平安置的，且都是单级的（一级动叶加一级静叶）电机内置。因此，其轴向长度很短，与其直径差不多，有的比直径还小。这样，就提供了一个契机：当需要反风时，只需将地铁风机整机（包括转子、机壳和电机）原地绕垂直于其旋转轴线的纵向对称轴旋转180°即可完成反风。这种操作并不需要额外的通道空间，且能保证风机在正向和反风时工作状态完全相同，因此也同样具有。
（1）首先使风机电机电源断开（因此其转速会逐渐降低，直到停机），此时段约需 30s ，无需等待风机完全停机，即可执行以下步骤。
（2）启动风筒移动机构：首先接通该机构的控制电源，于是电机就带动气泵或液压泵工作，并缓慢驱动3个作动筒来压缩软连接风筒（同时反抗弹簧的拉力），并将活动通风筒向风机两侧移动，当移到预定位置时自动停止，此时段约需2min 。
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