在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以来，停车场者就希望能找到一种的方法，在不停车条件下，实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。增加了强弱电布线设计，更符合电器规模标准；新双发卡模式、双
双层机械车位造价
在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以来，停车场者就希望能找到一种的方法，在不停车条件下，实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。
增加了强弱电布线设计，更符合电器规模标准；新双发卡模式、双倍卡量功能使故障能够降低一半；卡嘴的改进使得传统防水、防尘等缺陷得到改善；面板材料使用全钢化玻璃，划伤；支持远距离读卡起杆功能（3~15米）；可脱机使用；停车卡种类、收费类型可自由选择。如月保卡、充卡、免费卡、临时卡等；根据停车卡种类及收费类型和卡片记录的进场时间，能自动计算收费金额，同时保存进出场记录。
根据设计原理智能停车场管理系统可分为三大部分：信息的采集与传输、信息的处理与人机界面、信息的储存与查询。智能停车场的用途（三进两出式）智能停车场的用途（三进两出式）根据使用目的的智能停车场管理系统可实现三大功能：收费盈利，对停车场内的车辆进行统一管理及看护。对车辆和持卡人在停车场内流动时进行图像。文字信息的采集并定期保存以备物管处、交管部门查询。
截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长14%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1至2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，亟需解决的焦点问题。
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