施工现场发电设施供电安全有哪些规定？
施工现场发电设施供电安全有哪些规定？
【解答】发电设施
1、在远离电源或电源不能满足要求的施工现场，可装设柴油发电机，列车电站等发电设施。
2、发电站的站址选择应符合下列要求：
2.1、靠近负荷中心。
2.2、交通运输及线路引出方便。
2.3、设在污染源全年小频率风向的下风侧。
PI734C斯坦福发电机
施工现场发电设施供电安全有哪些规定？
施工现场发电设施供电安全有哪些规定？
【解答】发电设施
1、在远离电源或电源不能满足要求的施工现场，可装设柴油发电机，列车电站等发电设施。
2、发电站的站址选择应符合下列要求：
2.1、靠近负荷中心。
2.2、交通运输及线路引出方便。
2.3、设在污染源全年小频率风向的下风侧。
2.4、远离施工危险地段。
3、发电站站区内平面布置应符合下列要求：
3.1、建筑物力求紧凑，符合生产运行程序。
3.2、发电机房设在站区内全年小频率风向的上风侧；控制室、配电室设在机房的下风侧。
3.3、冷却水池，喷水池设在机房和室外配电装置冬季小频率风向的上风侧。
3.4、站内地面排水坡度不应小于0.5%.
4、燃油罐宜采用钢制油罐，其数量不应少于2个。
5、事故油池应设在发电机房外，其与发电机房外墙的距离不应小于5m.事故油池的贮油不应少于全部日用燃油的燃油量。
6、柴油机应有单独的排烟管道和消声器；发电机房内架空敷设的排烟管应设隔热层。地沟内的排烟管穿越油管路时应采取防火措施。发电机房外垂直敷设的排烟管至发电机房的距离不得小于1m：排烟管的管口应高出屋檐，且不小于1m.
7、移动式柴油发电机停放的地点应平坦，并宜高出周围地面0.25～0.3m.柴油发电机拖车的前后轮应卡住。
8、移动式柴油发电机的拖车应有可靠的接地。
9、移动式柴油发电机拖车上部应设防雨棚。防雨棚应牢固、可靠。
10、移动式柴油发电机周围4m内不得使用火炉和喷灯，不得存放物。
11、柴油发电机的总容量应满足负荷的需要和大容量电动机起动时的要求。起动时母线电压不应额定电压的80%.
12、并列运行的柴油发电机应装设同期装置。
13、柴油发电机的出口侧应装设短路保护、过负荷保护及低电压保护等装置。
14、发电站内应设可在带电场所使用的消防设施，并应设在便于取用的地方。
了解柴油发电机维修知识
介绍了三个常用这种方法来帮助您更好地了解柴油发电机维修知识。
检查电池组
作为备用电源，柴油发电机并不总是在日常生活中，正常投入使用，启动发电机，电池维护是一个关键的决定因素。电池问题，就会出现“有没有电流电压”故障。当这种情况时，可以听到起动电机电磁拉的声音，但没有传动轴。电池问题可能会导致停机时间，因为测试机的使用方式，停止对电池充电，并导致电池电量低。6：曲轴滚动主轴承径向间隙过小：柴油机运转中发出特别尖锐的声音，加大油门时此响声更为清晰。同时，使用皮带驱动的机械泵，燃油泵额定转速伟大的，但在春季阀门关闭电池供电不足会导致关机由于没有足够的吸电磁阀不能被封死从四个喷孔燃料，从而在不关机。还有的情况可能被忽略的是，国内的电池寿命较短，大概在两年左右，如遗忘，会发生定期更换，。
检查启动电磁阀
发电机在运行时，可以看到，听到，触摸，运行时检查单位的气味。在听原康明斯发电机的启动方法，例如，按下启动按钮三秒钟，你就可以开始。在启动过程中的三秒钟，正常情况下可以听到两次点击。在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为基础的燃油泵，结构具有代表性。如果仅仅是为了听到的一环，听到二环，您需要检查启动电磁阀工作正常。
管理柴油和润滑油
对于一个静态的柴油发电机组的长期，单位本身将各种材料和石油，冷却水，柴油，空气，经过复杂的化学和物理变化，这将有隐藏的单位，但持续伤害。我们可以从管理柴油和润滑油进行保养柴油发电机维修。
请注意柴油保存地点：柴油罐应放置在一个密闭的房间，一方面，是对消防安全系统的考虑，另一方面，柴油，以确保不会发生恶化。由于冷凝温度的变化，由于空气中水蒸汽，凝结的水滴会挂在一起，连接到罐壁，如果柴油，柴油流入将导致过多的水分，过多的水分含量的柴油发动机高压燃油泵将逐渐生锈单元组件，精密联轴器等防腐性能将产生重大影响，如果会损坏整个单位受到严重影响。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。
请注意保存石油：石油是一个现成的发电机，长期贮存，会使物理和化学性质会发生变化，润滑油润滑状态工作单位后的恶化会变差，造成机械损伤发电机风险。
康明斯PT燃油泵说明
PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。
在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为基础的燃油泵，结构具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。将柴油发电机组各气缸置于减压位置，转动曲轴检听各缸机件运转声音有无异响，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入个摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查柴油发电机组气缸是否漏气，如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常。
PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。
为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。
PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。
工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。柴油机起动时的阻力矩，主要决定于机油的黏度、柴油机运转部件的摩擦阻力和气缸内部的气体压缩力。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。
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