一、水路运输工具
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国内和国际运输的重要方式之一。一些水路运输的货物周转量占各种运输方式总货物周转量的10%～20%，个别超过50%。
第四方物流被定义为“是一个供应链集成商，调集和管
大型化工设备运输
一、水路运输工具
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国内和国际运输的重要方式之一。一些水路运输的货物周转量占各种运输方式总货物周转量的10%～20%，个别超过50%。
第四方物流被定义为“是一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值，它能在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。
零担物流“痛”的表现
【1】零担快运成竞争中心，市场争夺硝烟四起零担快运如今成为公路货运业的竞争中心，合同物流转型零担快运，今年新进排行榜的恒路;从铁路货运转型公铁通吃，如中铁物流、远成物流;快递切入快运，如百世快运、亚风快运;去年贯穿全年的都是零担网点、客户战、营销战、人才战、资本大战。
【2】受宏观经济影响，零担市场整体发展放缓尽管市场竞争更加激烈，但零担市场增长却在去年开始放缓，究其原因，一是货量减少，二是成本增加。受累于宏观经济影响，采取网点直营的零担快运企业营收增长不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。
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