四轮对调并不是必要的汽车保养项目四轮对调并不是必要的汽车保养项目。定期对调的目的是防止轮胎严重偏磨，绝大多数汽车的车轮都不会90°垂直于地面，尤其是使用横向支撑性较差的麦弗逊，或者≤多连杆（3连杆）的车辆。因为汽车转弯时产生的横向作用力会改变车轮的较低，就像是在“掰”轮胎，垂直会导致车轮倾角过大，只有以「八」字型设计才能一定程度克服横向作用力。但是这种设计只要是合理的则不会造成严重
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四轮对调并不是必要的汽车保养项目
四轮对调并不是必要的汽车保养项目。定期对调的目的是防止轮胎严重偏磨，绝大多数汽车的车轮都不会90°垂直于地面，尤其是使用横向支撑性较差的麦弗逊，或者≤多连杆（3连杆）的车辆。因为汽车转弯时产生的横向作用力会改变车轮的较低，就像是在“掰”轮胎，垂直会导致车轮倾角过大，只有以「八」字型设计才能一定程度克服横向作用力。但是这种设计只要是合理的则不会造成严重偏磨，车辆如果行驶1~2年后，轮胎内侧没有明显比外侧变薄；
钉子先不用换备胎,让补胎师傅先看看
如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。有时扎上钉子先不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了。有些人喜欢将车停在路肩上，其实这会让轮胎受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。另外，路面的坑洞也要注意避开，因为当轮胎碾过坑洞时，轮胎也就会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。
轮胎是汽车的安全配置
轮胎侧壁出现裂纹尚可使用，但如果裂纹变成了裂缝也就不可以使用了。因为侧壁存在的价值就是被轻易的压缩，以保证面对路面细碎的起伏可以只压缩轮胎变形，而不至于高频率的压缩悬架以造成螺旋弹簧的金属疲劳。所以轮胎侧壁的厚度也只有6mm左右，且加固层只有帘布层一层，严重开裂会大幅提升车轮爆胎的概率哦。轮胎是汽车的安全配置，不论车辆有多丰富的电子安全配置，一旦在高速驾驶中爆胎车辆都会有极高的概率失控。所以在轮胎因磨损或老化达到上述标准后，建议要及时更换。
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