为什么有些挖机一爆完油管以后,就经常爱爆了寿命因素可能只起到20%吧。我们做过测试，如何能防止它少爆。爆了以后要经常检查液压油,是否有裂痕,等要的迹象。还要注意某些黑心的店铺,给你压管不到位.有些在金属圈附近,故意留短一点点.装上去.不久就又从金属圈边冲出来了.还有就是液压油问题了，挖机出厂标号油。经验，基本上都是46#的多。而一般爆完又,有些朋友不注意,随便就从配件店拿一桶
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为什么有些挖机一爆完油管以后,就经常爱爆了寿命因素可能只起到20%吧。我们做过测试，如何能防止它少爆。爆了以后要经常检查液压油,是否有裂痕,等要的迹象。还要注意某些黑心的店铺,给你压管不到位.有些在金属圈附近,故意留短一点点.装上去.不久就又从金属圈边冲出来了.还有就是液压油问题了，挖机出厂标号油。经验，基本上都是46#的多。而一般爆完又,有些朋友不注意,随便就从配件店拿一桶液压油去加了.其实大部分配件店卖的都是高标号,通用的68#液压油。
国外液压油标准：由设备生产商或标准化组织制定
1、产品标准即ISO11158-应用，包括HH、HL、HM、HR、HV、HG六个质量等级、32、46、68等多个粘度级别的技术规格。
2、OEM标准中用的较多的是DENISON标准、Cincinnati标准，分别从理化数据分析和液压油各种性能如：过滤性、水解安定、极压性和热安定性性等性能突出表现。
3、Vickers标准：以Vickers泵公司对液压油的规格来要求，着重与泵试验实用性；也属于OEM标准中用的较多的一种。
4、JCMASHX-1草案工程机械液压油-日本成立的液压油组织：如小松、三菱、日立等为草案成员，也是工程机械用液压油的基本的标准。
严格执行交接班制度，交班司机停放机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查到准确的油位。系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确等，是接班司机对液压系统检查的重点。
保持适宜的油温，液压系统的工作温度一般控制在30～80℃之间为宜(危险温度≥100℃)。液压系统的油温过高会导致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降;润滑油膜强度降低，加速机械的磨损。
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